鋼結構景觀橋設計的特點

新穎獨特的橋梁外形：本工程在橋梁外形方面進行了大膽的創(chuàng)新，主橋結構在造型上采用了“雙飄帶”設計，使橋梁顯得輕盈、通透。其中上層飄帶由主梁行車道和人行道的懸臂組成，在水平方向不變化；下層飄帶由拱形支撐結構兩側的翼結構組成，它隨著拱的延伸而不斷改變高度、長度和角度，形成起伏飄動的姿態(tài)。同時引橋的主梁也采用了類似的外形設計，在主、引橋銜接部位進行了平滑處理，使兩者在風格上統(tǒng)一、連續(xù)，形成一個有機的整體，增強了藝術表現(xiàn)力。

景觀橋鋼結構梁的組成和材料控制

鋼結構梁的組成，由上弦桿(300*14無縫鋼管)，下弦桿(351*16無縫鋼管) ,

斜腹桿(95*8 無縫鋼管)，橋面板，橋下弦連接梁，十字連接桿和連接板組成。

鋼結構材料控制。上弦桿和下弦桿鋼材材質(zhì)為Q345等級，其他鋼材材質(zhì)均為Q235B等級。 根據(jù)圖紙設計要求，我們嚴格控制材料的選擇，必須按要求達到材料等級要求，并對材料進行抽檢送樣，檢測合格后再投入加工制作。

鋼結構景觀橋制作的工藝材料及方式有很多選擇，安全穩(wěn)定，強度高，高性價比，應該被得到廣泛用應在別墅、復式樓房，

鋼結構景觀橋分段尺寸和重量大、結構復雜、對接難度大?，F(xiàn)場水、陸域情況復雜。由于地形限制，有超過半數(shù)分段不能實施雙鉤吊裝  

新穎獨特的橋梁外形：在橋梁外形方面進行了大膽的創(chuàng)新，主橋結構在造型上采用了“雙飄帶”設計，使橋梁顯得輕盈、通透。

  基于道橋與城市景觀之間關系的角度來看，在進行道橋基礎設施的建設時需要從美學、自然景觀、人文景觀及工程設計等方面綜合考慮，

改善了應力，使之滿足規(guī)范要求，同時由于兩側“飄帶”結構的遮擋，對造型的影響幾乎可以忽略，實現(xiàn)了美觀與安全的雙贏。鋼結構設計采用容許應力法,強度設計以控制截面應力不超過材料容許應力為原則。由于鋼箱梁橋主梁采用薄壁閉合截面形式,