由于矩形檢查井的井底與井室也是整體的澆筑的：

下井室成型養(yǎng)護強度達到許可時，要對下井室進行翻轉，起初采用人工配合吊車進行翻轉，經過研究我們試制成矩形檢查井翻轉的專用設備。隨著大管徑的檢查井投入生產，檢查井體積增大、壁厚增厚隨之檢查井的單體構件重量的增大，原有的起重設備滿足不了脫模的能力，通過采用了液壓頂配合的辦法，彌補設備能力上缺欠。

?隨后崔寧介紹了預制裝配化混凝土箱涵外型型式設計、接口密封型式設計、結構配筋設計幾個關鍵技術，她指出，預制裝配化箱涵，斷面形狀可以是單孔或多孔，橫斷面形狀一般都做成平板直墻的箱形結構，在板的端部一般根據(jù)預制形式可分整體預制裝配化箱涵、分塊預制裝配化箱涵，整體預制箱涵只需縱向拼裝成型，分塊預制箱涵橫向和縱向均需拼裝成型。

傳統(tǒng)磚砌檢查井：

需要人工砌筑，質量取決于工人技術水平。勞動生產率低下，不利于管道裝配化快速施工，影響城市交通。強度低、使用一段時間后表皮脫落內里疏松，造成檢查井整體下沉，周邊路面沉降，成為道路工程中的一大通病。預制混凝土模塊檢查井已形成標準化、系列化，總體造價較預制裝配式鋼筋砼檢查井低，但強度與施工稍遜。目前注漿和防滲有待研究。

道路檢查井現(xiàn)狀情況：

瀝青混凝土道路檢查井蓋周邊（10～35cm）的路面開裂、破損及檢查井井蓋下沉是目前普遍存在的一項道路質量通病，姑且稱之為井蓋周邊道路質量通病。無論井蓋結構是何種形式，都未能避免，在帶有混凝土井蓋座圈的井蓋安裝時，鑄鐵井蓋座下不做水泥砂漿或只用鐵片、鋼筋頭兒在井蓋座下支墊，然后澆周邊混凝土。肥西銀賓道路檢查井歡迎大家咨詢。