高分子納米土工格室應(yīng)用于河堤的防護(hù)

      高分子納米土工格室應(yīng)用于河堤的防護(hù)

主要作用是加固河床，防止水的長期沖刷使河堤垮掉。其次筑路工藝簡單易行，可就地取材，快速高效，這一點在筑路材料匱乏的地區(qū)尤為重要。傳統(tǒng)的格柵使用金屬材質(zhì)，強(qiáng)度雖然較高但對水質(zhì)及土壤會造成一定的影響；而 高分子納米土工格室不會具有抗老化、易降解、抗腐蝕的性能，長時間也不會造成水體污染； 高分子納米土工格室有一定的彈性，可以使用卷裝包裝，節(jié)省了運輸成本，安裝也非常簡便。

      高分子納米 土工格室具有排水、過濾、隔離、加強(qiáng)、抗拉、防護(hù)、防滲、等功能，主要用于鐵路、公路、水利、建工等基本建設(shè)之中，提高工程建設(shè)的質(zhì)量及壽命。

  公路：路面承受壓力向下作用時，由于 高分子納米土工格室互相限制作用力使周圍土壤受到向外擴(kuò)散的作用力減少，從而達(dá)到暫時性或者長期性保護(hù)路基的效果。

   鐵路：鐵軌鋪設(shè)后，列車的重量使鐵軌向軟性基床施加壓力，會使路基發(fā)生變形，兩側(cè)向上隆起，中間軌道部分向下沉。使用 高分子納米土工格室可以減少兩邊隆起部分承受的作用力，使中間軌道承受的作用力垂直向下，減少荷載對格室下土層的應(yīng)力和變形作用。

   邊坡防護(hù)：邊坡防護(hù)包括山體護(hù)坡和河道護(hù)坡，使用 高分子納米土工格室后仍然可以植入樹木或花草，在一些原始坡面土壤無法種植花草可以加一層格室來植草；一層層格室可以抵擋水流的作用力，避免土壤直接被水流沖垮。

      盡管單位面積土工格室的造價高于土工格柵，但“沉降管制經(jīng)濟(jì)目標(biāo)”則顯著優(yōu)于土工格柵。以此，實際工工程當(dāng)中，能夠優(yōu)先思考應(yīng)用土工格室來管制拓寬路基不平均沉降。

論斷：

      土工格柵和土工格室的鋪設(shè)均可局部管制拓寬路堤不平均沉降及側(cè)向位移，技術(shù)經(jīng)濟(jì)綜合比擬，土工格室優(yōu)于土工格柵。當(dāng)土工格室鋪設(shè)3層及以上時對管制總沉降和差別沉降的奉獻(xiàn)率并不大。土工格柵和土工格室的鋪設(shè)層位越接近路堤底部，管制沉降的成果越好。但管制側(cè)向位移時，則是越接近頂面成果越好。多層加筋比單層加筋成果要好，但加筋層數(shù)存在一個較優(yōu)值，與路堤高度無關(guān)。 關(guān)于本文特例而言，綜合比擬后，推薦計劃為：底部兩層格室 頂部一層格柵。

　　1998年出版的Superpave施工指南建議，瀝青路面結(jié)構(gòu)層厚度應(yīng)等于或大于集料公稱尺寸的3倍，對粗的混合料，結(jié)構(gòu)層厚度應(yīng)大于集料公稱尺寸的3倍。計算分析了擋墻的高寬比、坡度以及填土表面荷載對于擋墻變形性狀的影響。按此原則，AK-13公稱尺寸為13.2mm，則路面結(jié)構(gòu)層厚度應(yīng)大于等于4cm，AC-16Ⅰ公稱尺寸為16.0mm，則路面結(jié)構(gòu)層厚應(yīng)大于等于5cm，AC-20Ⅰ公稱尺寸為19mm，路面結(jié)構(gòu)層厚度應(yīng)大于等于6cm，AC-25Ⅰ公稱尺寸為26.5mm，則路面結(jié)構(gòu)層厚度應(yīng)大于等于8cm。這個原則正逐漸被認(rèn)可，按此原則確定的路面結(jié)構(gòu)層厚度在施工中更便于壓實，混合料離析程度減輕，使用效果也相對更好。

土工格室柔性搭板在路橋過渡段的應(yīng)用研究

土工格室柔性搭板在路橋過渡段的應(yīng)用研究

　　針對橋頭跳車現(xiàn)象,利用有限元數(shù)值分析方法,對由土工格室加筋構(gòu)成的柔性搭板處治橋頭跳車進(jìn)行了技術(shù)研究。土工格室在橋頭跳車病害防治中的應(yīng)用在分析橋頭跳車病害成因的基礎(chǔ)上,介紹了橋頭跳車防治技術(shù),特別重點介紹了土工格室在橋頭跳車病害防治中的應(yīng)用。通過分析路基填料類型,土工格室柔性搭板長度、土工格室高度、土工格室搭板層數(shù)、豎向間距等工程因素對路基沉降的影響,得出了一些有指導(dǎo)意義的設(shè)計參數(shù)。現(xiàn)場試驗表明,土工格室柔性搭板能較好地協(xié)調(diào)橋臺和路堤的沉降差,防治橋頭跳車病害的發(fā)生。