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高分子納米土工格室施工規(guī)范
高分子納米土工格室施工規(guī)范
1坡表處理。采用人工修正坡面使其傾斜一致,平整且穩(wěn)定,清除坡面淤積物,浮土,墟渣,對(duì)局部凹凸面較大的采用漿切片和石料鑲補(bǔ),
2格室展開(kāi)定鉆眼錨地位置,選定一副TGLG蜂巢土工格室開(kāi)展到坡面進(jìn)行定眼孔,然后鉆眼。
3格室展開(kāi),錨固u形連接筋,對(duì)格室固定,格室沿坡面張開(kāi)到合適位置,格室四周采用u型鋼筋錨眼固定,中間用f型鋼筋錨眼固定,按三角形布局,將锍鋒牢牢固定在坡面上。
4噴播混合基材,覆蓋無(wú)紡布,用噴射機(jī)將復(fù)合要求的混合基材和草籽噴射于坡面上,噴射口距離一米。
5接膜,養(yǎng)護(hù),噴播后加強(qiáng)管理,適時(shí)適度噴射水。
瀝青材料對(duì)于路面的低溫抗裂性能及高溫抗車轍性能及耐久性的關(guān)系非常直接,選用的瀝青非常重要,瀝青選擇不但要滿足規(guī)范要求,而且要盡可能提高指標(biāo)要求。此外,對(duì)于高速公路的上面層,應(yīng)盡可能采用改性瀝青,改性瀝青對(duì)高溫穩(wěn)定性次數(shù)較之普通瀝青能提高一倍以上,改性瀝青對(duì)低溫彎曲試驗(yàn)破壞應(yīng)變較之普通瀝青也有很大程度的提高。在重載較多或氣候條件差并有條件時(shí),高速公路中面層也應(yīng)盡可能采用改性瀝青。傳統(tǒng)的格柵使用金屬材質(zhì),強(qiáng)度雖然較高但對(duì)水質(zhì)及土壤會(huì)造成一定的影響。
路面面層石料應(yīng)采用高強(qiáng)度、耐磨并且與瀝青粘結(jié)性較好的中基性石料為宜。此外,應(yīng)對(duì)集料的扁平細(xì)長(zhǎng)含量等進(jìn)行試驗(yàn),Superpave還對(duì)堅(jiān)固性、安定性進(jìn)行試驗(yàn),從源頭上保證混合料的性能。此外,當(dāng)石料與瀝青的粘接性相對(duì)較低時(shí),應(yīng)在瀝青中加入表面活性劑(如抗剝落劑),有效提高瀝青對(duì)集料的粘結(jié)力。用于邊坡防護(hù)時(shí),展開(kāi)的格室壁形成一層層擋墻,可以大大緩解水流流速,避免坡面徑流的形成。
近年來(lái),隨著我國(guó)改革開(kāi)放政策的實(shí)施,科學(xué)技術(shù)與國(guó)民經(jīng)濟(jì)日益進(jìn)步。如何堅(jiān)持開(kāi)展科技創(chuàng)新,推廣應(yīng)用新材料、新技術(shù)、新工藝,“又快又好”地建造安全、適用、經(jīng)濟(jì)、美觀、生態(tài)、環(huán)保型的支擋、防護(hù)結(jié)構(gòu),一直是困擾我們科技人員的難題。不同工況下柔性擋墻的變形規(guī)律本文采用巖土工程有限元分析軟件Plaxis對(duì)柔性擋墻在不同工況下的變形規(guī)律進(jìn)行了研究。土工格室特有的立面加筋效應(yīng)和有效的落實(shí)的整體側(cè)限性,可以確保在某些特殊地段的填土高度,并使填土具有高品質(zhì)的強(qiáng)度和剛度。計(jì)算中柔性擋墻墻身、基礎(chǔ)和路基填土均采用Mohr-Coulomb模型,在土工格室結(jié)構(gòu)層之間、擋墻與填土以及基礎(chǔ)與填土的交界面上設(shè)置了接觸面單元用以模擬土工格室結(jié)構(gòu)層之間的相互作用以及土與結(jié)構(gòu)的相互作用。本文分別計(jì)算了不同高寬比、不同坡度和填土表面作用不同大小荷載時(shí)柔性擋墻的變性特征。
土工格室應(yīng)用于橋臺(tái)背后填筑施工技術(shù)
介紹公路建設(shè)中采用鋪設(shè)土工格室填筑橋臺(tái)背后以組成柔性搭板的施工技術(shù),包括操作要求、注意事項(xiàng)及質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)。
在甘肅山臨高速公路建設(shè)中,采用了鋪設(shè)土工格室填筑橋臺(tái)背后,組成柔性搭板??⒐ず蠼?jīng)觀測(cè),臺(tái)背填料整體性好,沉降量小,達(dá)到了預(yù)期的目的。使用高分子納米土工格室可以減少兩邊隆起部分承受的作用力,使中間軌道承受的作用力垂直向下,減少荷載對(duì)格室下土層的應(yīng)力和變形作用。在橋臺(tái)背后填筑中采用鋪設(shè)土工格室技術(shù),對(duì)改善因橋臺(tái)與路基連接過(guò)程中兩種不同性質(zhì)材料變形差引起的跳車現(xiàn)象切實(shí)可行,有著廣泛的應(yīng)用前景。