折臂式隨車吊倒車的技巧

相信大多數(shù)人在使用折臂式隨車吊時(shí)都覺得自己的駕駛技術(shù)很厲害，但很多人卻在倒車這個(gè)問題上十分糾結(jié)，那么要怎樣正確的倒車呢？就由本公司折疊臂隨車吊的專業(yè)駕駛?cè)藛T為大家講解一下。

　　以下是折臂式隨車吊倒車時(shí)的一些技巧及注意事項(xiàng)：

　　倒車時(shí)的車速勁量低于2米/秒（約4碼），這個(gè)速度能夠給自己留更多打輪的位置。

　　對(duì)于駕駛新手來講，倒車后，不論個(gè)人覺得倒車成不成功，也要先下車，前后左右觀察一下，找到下一次改進(jìn)的感覺，再反復(fù)練習(xí)，倒車技術(shù)肯定會(huì)越來越好。

　　折臂式隨車吊要倒進(jìn)車位是個(gè)絕招，但是倒車時(shí)別忘了打轉(zhuǎn)向燈示意。

　　隨車吊和馬路牙子相距10至20cm為好，相當(dāng)于一個(gè)反光鏡的寬度。

折臂隨車吊作業(yè)前注意選址

隨車吊到達(dá)作業(yè)地點(diǎn)時(shí),選擇合適的部署地點(diǎn)，開啟取力器之前先解除所有鎖定機(jī)構(gòu)（鎖銷、制動(dòng)），確定所有操作桿置于中立位。

選擇合適的部署地點(diǎn)，盡量選擇堅(jiān)硬，水平的地表，并且周圍空間開闊，支腿能夠完全伸展；解除所有鎖定、制動(dòng)，主要是防止在這些機(jī)構(gòu)還沒有解除的情況下強(qiáng)行操作，損壞鎖定機(jī)構(gòu)或液壓系統(tǒng)；確定所有操作桿處于中立位，主要是防止開啟取力器時(shí)吊機(jī)突然動(dòng)作發(fā)生危險(xiǎn)。四邊形截面因吊臂無定中功能首要應(yīng)用于一些前期隨車吊商品與汽車吊上，而五邊形截面的引入較好的處理了吊臂下部對(duì)中的疑問，且具有能合理安排上下資料板厚的靈活性，但也具有結(jié)構(gòu)件成形加工難度大的缺乏，目前仍被大多數(shù)的廠家所選用。

展開所有支腿，并且撐舉車體至車輪剛離開地面（沒有后支腿的中置隨車吊則讓前輪剛離開地面），確定車體左右水平。按照行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)則，設(shè)計(jì)時(shí)資料的許用應(yīng)力核算應(yīng)嚴(yán)格遵守下述公式：拉、壓、彎許用應(yīng)力[σ]=σs/1。如果受空間限制不能完全展開支腿（尤其是吊機(jī)下邊的支腿），進(jìn)行吊裝作業(yè)的時(shí)候就不能按照原有的起重性能圖作業(yè)，而要根據(jù)實(shí)際情況減小負(fù)荷限制；支腿撐地后支腳不可以陷入土中，否則需在支腳下加墊木。

折臂吊的液壓系統(tǒng)介紹

液壓泵方面，現(xiàn)在市場干流仍為單泵裝備，雙聯(lián)泵的遍及還需要一段時(shí)間。單泵方面，柱塞泵比較齒輪泵依然是企業(yè)宣傳的賣點(diǎn)之一。

從反轉(zhuǎn)組織及起升組織來看，現(xiàn)在市場上12t以上的 折臂吊根本標(biāo)配了液壓絞車和液壓反轉(zhuǎn)設(shè)備，而8t及以下的 折臂吊根本標(biāo)配減速器與馬達(dá)組合的方式。根據(jù)目前國內(nèi)外液壓元件的制造水平，行業(yè)普遍認(rèn)為，直臂式折臂吊的設(shè)計(jì)壓力不應(yīng)過高，一般低于28MPa，設(shè)計(jì)流量一般低于120L/min。但近兩年來，跟著競賽的日益加劇，8t以下商品也有向全液壓設(shè)備方向開展的趨勢(shì)，如徐工，其8t以下商品裝備中用液壓絞車替代了減速器與馬達(dá)的組合，用以進(jìn)步商品競賽力。

折臂吊與直臂吊的區(qū)別二

彈性臂更易操控筆直起降

彈性臂簡選用鋼絲繩的收放的起升組織，能夠嚴(yán)格操控吊物的起降，而折疊臂隨車吊選用液壓油缸，很難操控起吊物的筆直起降。

折疊臂能加裝各種輔具

折疊臂隨車吊選用液壓油缸的設(shè)備，構(gòu)成相似關(guān)節(jié)臂機(jī)械手的設(shè)備，能加裝空工作平臺(tái)、工作斗、夾具、吊籃、板叉、高各種抓具、螺旋鉆、裝輪胎機(jī)械手和拔樁器等輔具。因?yàn)閺椥员矍岸耸擒浶缘匿摻z繩，很少有見有彈性臂加裝輔具。

彈性臂隨車吊操作相對(duì)簡略

彈性臂隨車吊選用卷筒收放鋼絲的起升組織，操作相對(duì)簡略，而折疊臂隨車吊多個(gè)液壓油缸，完結(jié)相似機(jī)械手的動(dòng)作，比照難操作。