高低溫液壓系統(tǒng)、液壓油源主要用于航空航天液壓的地面測試臺上。隨著要求的日益提高，對高溫、低溫、高壓這塊的油源系統(tǒng)也要求越來越高，壓力精度，流量精度、溫度控制精度等均有嚴格的控制要求。比如，壓力控制要求±1bar,溫度控制±1℃，必須通過管路加熱/制冷裝置在線精密控制，盡可能減少管路壓力和熱能損失，才能控制。本課題即來源于某型飛機起落架高低溫循環(huán)加載壽命試驗臺開發(fā)項目。

工程液壓油缸，其是有思空見貫型號的，是為HSG系列項目液壓油缸，簡稱HSG系列項目液壓缸。這一型號的油缸，其是有一些使用須知的，是為：

          (1) 工程液壓油缸在運用過程中，不克不及承受橫向力，免得受損或廢弛。其內部的活塞桿，不克不及有彎曲、銹蝕等現(xiàn)象問題。其密封圈，不克不及呈現(xiàn)磨損與老化，以避免密封圈密封效率失效。

          (2) 液壓油缸在使用歷程中，不能有走露標題問題，囊括內泄與外泄。此外，其變革油液或速決寄存后從新使歷時，應將缸內積留的氣體排出，免得使得油缸涌現(xiàn)蒲伏或顫抖等現(xiàn)象題目。

通常情況下，我們可以根據(jù)需要將不同閥件組合起來一起使用，比如可以將液壓油缸的節(jié)流控制型比例方向閥和定差減壓閥配合使用，從而組成壓差補償型比例方向流量閥，這種流量閥的受控流量主要取決于輸入電信號，而不會受到供油壓力以及負載壓力變化的影響。文章首先分析了試驗臺的工作原理,功能需求與性能要求,對控制系統(tǒng)開發(fā)的重難點進行了詳細分析與研究。通常定差減壓閥的壓差取值為1.OMPa。

在壓差大小確定之后，液壓油缸比例方向閥的流量可以這樣來進行確定：實際通過比例方向閥的流量對應的輸入信號應當接近額定輸入信號的90%，實際通過比例閥的流量所對應的輸入信號應大于比例方向閥的死區(qū)。缸蓋：低壓用鑄件，中低壓用HT300灰鐵，中高壓用35、45號鋼。這樣不僅可以提高流量的分辨率，還可以避免爬行問題的出現(xiàn)。