由于氮?dú)飧綦x置換采用雙隔離器將管道中的氣體分割成三個(gè)獨(dú)立的空間,保證了置換投產(chǎn)的安全性,因此我國(guó)早期的輸氣管道置換投產(chǎn)大多采用氮?dú)飧綦x置換的方案。但在實(shí)際置換投產(chǎn)過(guò)程中,清管器在管道中運(yùn)行時(shí)受到管道高差、彎頭、內(nèi)焊縫的高低不平等多種因素的影響導(dǎo)致清管器在管道中的運(yùn)行狀況不容易控制,尤其對(duì)于地形起伏較大的地區(qū),由于高差和管壁阻力的存在,常常會(huì)造成兩個(gè)清管器碰撞,或者清管器停滯不前的狀況,這對(duì)輸氣管道置換投產(chǎn)是極為不利的。

采用氮?dú)庵脫Q的方式對(duì)天然氣管道進(jìn)行試運(yùn)投產(chǎn),即先將氮?dú)庾⑷牍芫€,用氮?dú)庾鳛樘烊粴馀c空氣間的隔離介質(zhì),投產(chǎn)時(shí)天然氣推動(dòng)氮?dú)?、氮?dú)馔苿?dòng)空氣進(jìn)行管道線路置換,從而使天然氣管道達(dá)到順利投產(chǎn)條件。目前氮?dú)庵脫Q設(shè)備常采用的是液氮罐車,通過(guò)對(duì)液氮加熱汽化進(jìn)行氮?dú)獾闹脫Q工作。另外還有車載氮?dú)馍a(chǎn)設(shè)備,設(shè)備在現(xiàn)場(chǎng)直接將生產(chǎn)的氮?dú)庾⑷牍艿馈?

啟動(dòng)工況時(shí)，綜合能源監(jiān)控系統(tǒng)對(duì)管道和設(shè)備進(jìn)行氮?dú)庵脫Q，待氫氣系統(tǒng)中氧氣的體積分?jǐn)?shù)≤0.5%且氫氣體積分?jǐn)?shù)≤0.4%時(shí)，停止氮?dú)庵脫Q。氮?dú)庵脫Q完成后進(jìn)行氫氣置換，對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行氫氣置換，待氫氣系統(tǒng)中氧氣體積分?jǐn)?shù)≤0.4%且氫氣體積分?jǐn)?shù)≧99.9%時(shí)，氫氣系統(tǒng)完成了氫氣置換，開(kāi)啟氫氣瓶組截止閥，對(duì)儲(chǔ)氫瓶組提供氫氣。

運(yùn)行過(guò)程中，綜合能源監(jiān)控系統(tǒng)通過(guò)氫氣側(cè)漏儀對(duì)環(huán)境中的氫氣濃度進(jìn)行監(jiān)測(cè)，當(dāng)環(huán)境中氫氣濃度超過(guò)0.5%時(shí)，啟動(dòng)強(qiáng)制通風(fēng)機(jī)排氣，當(dāng)環(huán)境中氫氣濃度超過(guò)1%時(shí)，停機(jī)檢查。