平面二次包絡(luò)環(huán)面蝸桿減速機(jī)的檢修

我們?cè)谑褂脺p速機(jī)的時(shí)候，要時(shí)常注意減速機(jī)的使用情況，對(duì)于連續(xù)工作的減速機(jī)，在運(yùn)轉(zhuǎn)過程中應(yīng)經(jīng)常檢查油溫，當(dāng)油溫超過90度時(shí)應(yīng)立即停機(jī)檢查，排除故障或更換潤(rùn)滑油后方能繼續(xù)工作。

平面二次包絡(luò)環(huán)面蝸桿減速機(jī)在使用中要每年 檢修一次，備件要符合圖紙的要求，更換備件后要經(jīng)過磨合，試車后才能投入正常工作中使用。

減速機(jī)在工作中出現(xiàn)不正常的情況時(shí)，如箱體溫度急劇上升、聲音異常、油溫突變等，應(yīng)立即停機(jī)，檢查工作主機(jī)和減速機(jī)，并做相應(yīng)的處理和與我們聯(lián)系。

在停機(jī)狀態(tài)下如何給減速機(jī)加油

二次包絡(luò)減速機(jī)的原動(dòng)力機(jī)有這么幾個(gè)工作狀態(tài)：工作平穩(wěn)，輕微擊，中等沖擊，嚴(yán)重沖擊四種。其中電動(dòng)機(jī)、平穩(wěn)運(yùn)行蒸汽機(jī)或燃?xì)廨啓C(jī)屬于工作平穩(wěn)型，像蒸汽機(jī)、燃?xì)廨啓C(jī)、液壓馬達(dá)或電動(dòng)機(jī)這種起動(dòng)頻繁、起動(dòng)轉(zhuǎn)矩大的屬于輕微擊型，多缸內(nèi)燃機(jī)屬于中等沖擊，而屬于嚴(yán)重沖擊型的就是單缸內(nèi)燃機(jī)了。

　　在二次包絡(luò)減速機(jī)工作的情況下來區(qū)分油量的話與實(shí)習(xí)油量的間隔比較大，主張?jiān)?strong>減速機(jī)間斷作業(yè)的情況來衡量油量并添加恰當(dāng)?shù)?strong>減速機(jī)潤(rùn)滑油。二次包絡(luò)減速機(jī)的生產(chǎn)廠家一般有說明書來規(guī)范減速機(jī)油量，油量添加至油窗的2/3方位，而這個(gè)數(shù)據(jù)是在停機(jī)情況下的。

　　注意：不要在減速機(jī)作業(yè)的情況下添加潤(rùn)滑油。因?yàn)樵?span style="background-color:#60D978;">二次包絡(luò)減速機(jī)工作的狀態(tài)下，其內(nèi)部部件齒輪或者是蝸輪轉(zhuǎn)變時(shí)股動(dòng)內(nèi)部的潤(rùn)滑油一起作業(yè)，如果在這種情況下查看減速機(jī)油量的話，其結(jié)果不一定準(zhǔn)確，可能是滿的，也有可以是低于油窗的2/3，甚至有可能會(huì)顯現(xiàn)出沒有潤(rùn)滑油。

包絡(luò)減速機(jī)的應(yīng)用與要求

　　新一代自助研發(fā)的包絡(luò)蝸桿減速器，蝸桿與蝸輪的嚙合為多齒接觸，每齒為瞬時(shí)雙線接觸，齒面接觸區(qū)可達(dá)70%以上。此種蝸輪副承載能力大，傳動(dòng)效高，耐磨損，可廣泛地向用于冶金，礦山、化工、建筑，橡塑，船舶等各種行業(yè)中。下面就來為您介紹一下包絡(luò)減速機(jī)的的要求：

　　1、包絡(luò)蝸桿減速機(jī)是按照中華人民共和國(guó)機(jī)械行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)JB-T9051一1999 《平面包絡(luò)環(huán)面蝸桿減速器》設(shè)計(jì)制造。 　

      2、包絡(luò)蝸桿減速機(jī)是錐面包絡(luò)蝸桿減速機(jī)的統(tǒng)稱，其承載能力大，結(jié)構(gòu)緊湊、合理。

　　包絡(luò)蝸桿減速機(jī)是減速機(jī)的有力產(chǎn)品，也是減速機(jī)行業(yè)的體現(xiàn)，代表了減速機(jī)的技術(shù)能力，也代表了減速機(jī)的未來。減速機(jī)作為錐面包絡(luò)圓柱蝸桿減速器行業(yè)的排頭兵，始終堅(jiān)持客戶導(dǎo)向，品質(zhì)為先的方針。以上關(guān)于包絡(luò)減速機(jī)的介紹就到這里了，希望對(duì)你有所幫助。