旗艦版L3000相比普通車型在配置方面有所提高

尾板的操控面板，帶有上推式保護罩。油箱位于車身左側(cè)，采用300L的鋁制油箱，行駛約1500公里。該車的定位是城際運輸，所以300L的油箱完全沒有壓力。車架的左右兩側(cè)均帶有改裝孔，可以額外加裝工具箱、水箱之類的設(shè)備。從該車可以很直觀的看出來，旗艦版L3000相比普通車型在配置方面有所提高。旗艦版車型看中的是高速標(biāo)載市場，均采用了市面上公認(rèn)的經(jīng)濟性配置。在安全性方面，該車的主被動安全系統(tǒng)也十分齊全。此外帶有尾板的設(shè)計，提高了裝卸貨的效率?？傮w來說，旗艦版L3000更加適合當(dāng)今中的標(biāo)載物流市場。

德龍L3000后橋使用了11

德龍L3000后橋使用了11.5噸MAN單級橋，整套動力系統(tǒng)由濰柴發(fā)動機 法士特變速箱 漢德車橋所組成，而這一套系統(tǒng)就是陜汽所宣傳的“黃金動力鏈”。隨著濰柴發(fā)動機戰(zhàn)略布局越來越廣，動力配置也越來越齊全，不再需要使用別家的動力。當(dāng)然濰柴的WP6H發(fā)動機2020年才會正式上市，它的表現(xiàn)就讓我們拭目以待。

德龍L3000前橋采用的同樣是漢德的4

德龍L3000前橋采用的同樣是漢德的4.8噸級別曼技術(shù)雙轉(zhuǎn)向橋，考慮到快遞運輸基本上都是標(biāo)載，所以前橋采用了制動較靈敏的盤式制動。制動系統(tǒng)和繼動閥均采用了威伯科的產(chǎn)品，保證了制動的可靠性。新車采用了容積為400L的鋁制油箱，而發(fā)動機的百公里油耗估計在20L出頭，400L的油箱能夠供車輛行駛1500-2000公里左右的距離。而6×2快遞車一般都是省內(nèi)或者省際物流，運距不會太遠(yuǎn)，這種油箱配置基本能夠滿足使用需求。該車還帶有油箱加熱系統(tǒng)，在北方使用也沒有問題。