新世紀(jì)人們生活水平提高，對食品新鮮程度的要求也是越來越高，新鮮食品成為了人們購物的，這也促成了冷鏈物流業(yè)的蓬勃發(fā)展，帶給了物流業(yè)一個全新的投資空間。但冷鏈物流食品要比常溫食品對物流的要求更高，技術(shù)要求更專業(yè)，為此，冷鏈物流業(yè)將面臨著巨大的挑戰(zhàn)。 

　據(jù)悉，我國對冷鏈物流制訂了較高的發(fā)展目標(biāo)，詳細(xì)規(guī)劃了對冷鏈物流的發(fā)展要求。嚴(yán)格對冷藏庫房，冷藏車輛等有關(guān)設(shè)備進(jìn)行針對性的考核研究。

在國家政策的引導(dǎo)下，各地都十分重視發(fā)展倉儲物業(yè)。地方政府GDP 政績導(dǎo)向和資本圈地運動，導(dǎo)致了對冷庫的過渡投資。在東部一些省份( 例如江蘇省) ，農(nóng)產(chǎn)品物流園建設(shè)過多，冷藏庫容量過大，已經(jīng)超出了實際需求。同時，冷藏車的增長卻相對緩慢，冷藏、冷運不能同步增長也帶來了冷藏資源的浪費。目前我國冷藏車只有4 萬輛左右，而美國和日本分別為30 萬輛和17萬輛，考慮到人口基數(shù)，我國人均冷藏車的比重還很低。美國冷鏈運輸物流服務(wù)商CＲEngland目前4 萬冷藏車廂，而我國冷鏈運輸服務(wù)商為雙匯物流，其擁有1 500 輛左右冷藏車。同時，我國冷藏車的制冷技術(shù)也沒有根本性的提高，而是大多采用國外的制冷設(shè)備，成為冷鏈物流發(fā)展的制約因素之一。

生鮮產(chǎn)品產(chǎn)量高、市場廣闊，但這對于生鮮產(chǎn)品的發(fā)展前景來講，是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的。生鮮產(chǎn)品以“新鮮”吸引大眾，然而這同時產(chǎn)生了“如何保鮮”這一難題。目前我國保鮮方式為多種，大多采用灑水保鮮、加冰塊保鮮，少數(shù)使用冷藏陳列柜保鮮。據(jù)發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，2016年我國城鎮(zhèn)化率已達(dá)到57.35%。城鎮(zhèn)化率的提升，伴隨著中產(chǎn)的壯大，人們的消費觀念發(fā)生轉(zhuǎn)變，對生鮮產(chǎn)品的認(rèn)知度提高，在選購時更加挑剔，對“新鮮”的要求更高。