盡管新體育場看臺座椅具有許多長處，可是本文也存在一些不足之處。在進行座椅結(jié)構(gòu)規(guī)劃時，靠背的形狀應以不同背部尺度的作業(yè)人員進行規(guī)劃，筆者只用18 ～ 55 歲年齡組女人第50 百分數(shù)的數(shù)據(jù)進行規(guī)劃，這具有一點的片面性。

體育場看臺座椅

本文所規(guī)劃的新座椅，只處于理論想象階段，盡管使用JACK 軟件進行了設(shè)計，可是不能表明什物能夠供給更好的舒適感。首要針對長期進行坐姿作業(yè)的腦力作業(yè)者作業(yè)時，座椅的不舒適性令坐者發(fā)生疲勞，然后堆集為損害而進行電腦作業(yè)座椅結(jié)構(gòu)上的改善。與以往的作業(yè)座椅不同，鑫通椅業(yè)提出的體育場看臺座椅能夠更好的滿意作業(yè)人員的需求。臨朐鑫通椅業(yè)所規(guī)劃的體育場看臺座椅詳細有以下幾個方面的改進:(1)體育場看臺座椅重視頸部、肩部及膝關(guān)節(jié)的疲憊。

體育場看臺座椅的扶手高度通常設(shè)計為高于椅面21 cm 左右，使手臂與鍵盤堅持平行。關(guān)于可調(diào)理式座椅而言，扶手與座椅的銜接方法也是影響其舒適性的關(guān)鍵因素，扶手銜接于椅背時，扶手與靠背夾角不會因運用者后仰而改動，始終可供給舒適的手臂支撐；人機工程學即研討人－機－環(huán)境三者之間的聯(lián)系，經(jīng)過恰當?shù)匾?guī)劃和改造這些聯(lián)系，使作業(yè)體系取得滿足效果，一起保證人的安全、健康和舒適。扶手銜接于坐墊時，運用者后仰會導致扶手與靠背夾角改動，手臂無法很舒適的擺放。因而，一把舒適合理的體育場看臺座椅扶手規(guī)劃，應與椅背相銜接，可隨椅背傾角改變而改變，繼續(xù)為手臂供給有用支撐。

人機工程學體育場看臺座椅規(guī)劃準則

日本聞名人機工程學家小原二郎曾提出一把好的座椅應具有的3 個條件：（1）體育場看臺座椅合理的高度與寬度；（3）體壓散布合理，感覺舒適；體育場看臺座椅結(jié)合人機工程學常識，使用UG軟件建立了人體二維模型，并對座椅進行了剖析。（3）姿態(tài)改換自在，不易疲憊[10]。工作座椅不同于一般座椅，兼具工作和休閑兩大功用，在工作座椅規(guī)劃中，除了對舒適性因素的考量外，還需滿意運用者的日常工作需要。

在體育場看臺座椅研討方面，國內(nèi)研討人員針對人與座椅應力散布目標，建立了人－座椅坐墊有限元模型，對飛行員坐墊的應力散布進行計算并加以驗證；綜合選用體壓散布測驗手法和主觀點評辦法，對長時間駕馭人員的姿勢調(diào)節(jié)進行了研討；在總結(jié)Hertzberg等人對舒適性界說的基礎(chǔ)上建立了舒適性與不舒適性的理論模型，以為舒適性研討要從不舒適性開端，在此基礎(chǔ)上再進行舒適性研討，醉后總結(jié)了座椅舒適性的丈量和點評辦法，如舒適性量表法等。針對輪椅出行者的不同狀態(tài)，以加權(quán)加速度均方根模型為基礎(chǔ)，選用實驗的辦法，探討了依據(jù)人行道體系的動態(tài)體育場看臺座椅舒適性的點評辦法。

體育場看臺座椅

針對汽車座椅，有學者依據(jù)結(jié)構(gòu)拓撲優(yōu)化規(guī)劃技術(shù)，提出了座椅骨架構(gòu)件布局規(guī)劃辦法，優(yōu)化了座椅設(shè)計，以到達舒適的要求；對列車的平穩(wěn)性與乘坐舒適度點評目標進行了描述，并對高速列車進行動力學性能測驗，依據(jù)實驗測驗數(shù)據(jù)，對高速列車的動力學性能進行剖析，并對實驗成果進行點評；基于ＣＡＴＩＡ軟件人機工程規(guī)劃模塊，對駕馭員駕馭姿勢、操作可達性和視界范圍進行模仿，查驗駕駛室規(guī)劃的合理性。在舒適度點評方面，有學者使用虛擬實驗環(huán)境進行振蕩模仿，結(jié)合數(shù)字人體建模軟件，使用光學動作技術(shù)得到人體坐姿參數(shù)，通過數(shù)據(jù)剖析對人體坐姿進行了點評；人機工程學體育場看臺座椅規(guī)劃準則日本聞名人機工程學家小原二郎曾提出一把好的座椅應具有的3個條件：（1）體育場看臺座椅合理的高度與寬度。也有學者對受試者的５個首要部位施加局部影響，體育場看臺座椅并依據(jù)他們的片面點評，得到了人體首要部位和全體的舒適性水平，并提出以平均相對得分率為比較依據(jù)，運用層次剖析法識別出受影響體育場看臺座椅的５個部位的權(quán)重系數(shù)。

體育場看臺座椅

在坐姿方面，早前就有學者依據(jù)多體動力學原理建立了人體上體體系四自由度的垂直振動模型，并推導了描繪人體位移、速度和加速度三種響應的理論表達式。以轎車人機界面設(shè)計為實例，通過模型研討了人－車（人－椅）體系中人體和座椅的振動特征，提高了轎車人機界面設(shè)計的舒適性和合理性；通過獲取被測驗者的坐姿視點和舒適度自我點評量表，對比了在鍵盤操作和書寫時桌高變化對坐姿舒適度的影響。較新研討是：根據(jù)ＪＡＣＫ采集人體測量參數(shù)，研討駕馭姿態(tài)下施加外力給人體下肢時，關(guān)節(jié)視點及外力巨細對關(guān)節(jié)力矩巨細的影響特征，根據(jù)力矩核算單關(guān)節(jié)舒適度并驗證；體育場看臺座椅靠背的形狀和視點是影響坐姿舒適性的重要因素，有必要供給正確的腰部曲度和有用支撐，協(xié)助脊柱處于天然狀態(tài)。

體育場看臺座椅通過搭建坐姿壓力采集實驗平臺，使用ＭＡＴＬＡＢ進行數(shù)據(jù)的化處理、核算、模擬，建立了根據(jù)徑向基函數(shù)神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的坐姿狀況描繪使用模型。從國內(nèi)外的研討可知，對座椅設(shè)計的研討逐漸轉(zhuǎn)向?qū)θ梭w坐姿的研討?？墒牵壳皼]有清晰的針對坐姿來點評體育場看臺座椅舒適度的方法，因而根據(jù)坐姿剖析的座椅舒適度點評具有一定的研討含義。臨朐鑫通椅業(yè)首要使用光學動作體系，通過ＥＶＥＲＴ軟件獲取測驗者坐在人機工程座椅和普通座椅上的人體重要關(guān)節(jié)點位信息數(shù)據(jù)，經(jīng)過ＭＡＴＬＡＢ編程核算出重要關(guān)節(jié)視點和力矩。對被測人員在２種體育場看臺座椅上的坐姿關(guān)節(jié)視點和力矩數(shù)據(jù)進行比較剖析，并結(jié)合問卷調(diào)查來點評座椅的舒適度。斷定了椅凳類家具溫冷感測驗辦法，得出座椅的熱舒適是否習慣人的生理特點將影響著人的疲憊情況。