農產品配送模式的優(yōu)化建議

科學規(guī)劃選址，實現(xiàn)信息化配送

鑒于城鄉(xiāng)間的地理位置差異，生鮮電商的供貨來源應該以就近原則為基礎，科學選擇生鮮農產品出產地。謹慎選擇電商的入駐地址，通過大數據的分析優(yōu)化配送路徑能有效提高配送的效率，實現(xiàn)信息化配送。生鮮農產品電商在zui初入駐城市建立銷售網點時，充分做好前期的市場調研，調查并分析該城市的CBD區(qū)域以及其他消費者相對集中的地區(qū)。根據zui大消費者需求區(qū)域進行選址，有利于城鄉(xiāng)末端零售配送的消費者自取，節(jié)約zui后一公里的配送成本。

農產品配送模式：農產品的供應與集貨

農產品供應鏈的首要環(huán)節(jié)就是農產品的供應。當前，我國大型的家庭農場的數量較少，農產品的種養(yǎng)殖主要是由農戶完成的，銷售企業(yè)如果向農戶一家一戶地收購，企業(yè)的精力就全部陷入跟無數個農戶談判中了，而且當前我國大多數的農民缺乏合作精神，只要有收購商愿意多出1分錢都會賣給價高者。因此，要完成農產品的集貨，還需要借助中間組織合作社完成。由合作社統(tǒng)一銷售，不僅可以降低農戶的交易談判成本，提高談判地位，而且收購商也因此降低了挨家挨戶收購和談判的成本，達到“雙贏”。在收購階段，可借鑒家家悅“一筐到底”的方式，在源頭按標準重量裝筐，后續(xù)各工序不倒筐，減少直接與農產品的接觸。

收購農產品后，可通過“公交化”運營的方式直接送達縣或鄉(xiāng)的農產品集散地，也可直接運往城市倉。由于我國農村分布廣泛，有些農村離縣城的車程達3小時以上，如果全部采用直采直達的方式，前期運輸距離與時間比較長。因此，可選取批發(fā)市場、產地倉、自建倉等節(jié)點作為中轉場，從產地到中轉場可采用“公交化”運營送貨的方式，提高送貨效率。

食材配送的要求：配送的副食品均有國家衛(wèi)生標準的許可證明和檢疫證明；根據廠家要求的質量配送，不合格產品無條件退回并及時更換；公司擁有專門的配送車輛，具有面食、蔬菜、肉類和半成品批量加工配送能力。

蔬菜配送存在的意義：通常情況，企事業(yè)單位購買蔬菜，需要到幾處供應點去購買蔬菜，而蔬菜購買的時間節(jié)點一般都是在晚上，這樣既耗費精力又費時間，通過選擇一家的蔬菜配送公司，只需要采購單位對接一個蔬菜配送服務商就可以了，大大減輕了客戶的時間成本、采購成本，方便了城市蔬菜消費。