全自動(dòng)發(fā)電機(jī)組操控柜集成了數(shù)字化、智能化，用于單臺(tái)柴油發(fā)電機(jī)組的主動(dòng)化及監(jiān)控，實(shí)現(xiàn)發(fā)電機(jī)組的主動(dòng)開(kāi)機(jī)、停機(jī)、數(shù)據(jù)測(cè)量、報(bào)警保護(hù)、遠(yuǎn)程操控等特點(diǎn)。

全自動(dòng)發(fā)電機(jī)組優(yōu)勢(shì)及供電原理

一、自起動(dòng)和自動(dòng)切換供電：當(dāng)市電停止供電，市電切換電路堵截市電供電電路，市電監(jiān)測(cè)電路經(jīng)過(guò)自起動(dòng)操控器使自動(dòng)電動(dòng)機(jī)運(yùn)行-自起動(dòng)柴油發(fā)電機(jī)組。起動(dòng)成功-油壓傳感器起動(dòng)-油路電磁場(chǎng)閥起動(dòng)-升速油缸油路翻開(kāi)-機(jī)油推進(jìn)油缸活塞-帶動(dòng)油門(mén)手柄向升速方向移動(dòng)-發(fā)電機(jī)組在額定轉(zhuǎn)速中運(yùn)行-自動(dòng)電壓調(diào)節(jié)器-發(fā)電機(jī)組輸出額定電壓-發(fā)電切換電路并接通-柴油發(fā)電機(jī)負(fù)載供電。在清潔之前將所有的電源斷開(kāi)，把外表所有的灰塵、污物、油漬、水或任何臟物擦掉，通風(fēng)網(wǎng)也要清潔干凈。

機(jī)油過(guò)多會(huì)導(dǎo)致活塞環(huán)咬死、噴油嘴堵塞等故障。發(fā)電機(jī)組運(yùn)行時(shí)大量的機(jī)油竄入燃燒室燃燒，而機(jī)油燃燒后容易在活塞環(huán)、活塞頂部氣門(mén)座、噴油嘴處形成積碳，造成活塞環(huán)的咬死、噴油嘴堵塞及活塞與氣缸的磨損。

機(jī)油過(guò)會(huì)導(dǎo)致曲軸箱。過(guò)高的油面在連桿大頭攪動(dòng)下容易產(chǎn)生油氣，油氣遇高溫會(huì)著火燃燒，引起曲軸箱的。

機(jī)油過(guò)多會(huì)導(dǎo)致機(jī)油滲漏。機(jī)油過(guò)多會(huì)使?jié)櫥到y(tǒng)壓力加大，導(dǎo)致油封容易損壞、機(jī)油滲漏。特別是在曲軸前后端泄露，增加了機(jī)油的消耗量，也容易污染環(huán)境，同時(shí)會(huì)增加維護(hù)的難度。

柴油發(fā)電機(jī)組排氣冒黑煙特征、產(chǎn)生原因及排除方法

1、柴油機(jī)負(fù)荷超過(guò)規(guī)定。（排除方法：降低負(fù)荷使之在規(guī)定范圍內(nèi)）

2、各缸供油量不均勻。（排除方法：調(diào)整噴油泵）

3、氣門(mén)間隙不正確、氣門(mén)密封不良，導(dǎo)致氣門(mén)漏氣。（排除方法：調(diào)整氣門(mén)間隙，檢查帶封錐面）

4、噴油提前角太小噴油太遲，使部分燃油在排氣管中燃燒。（排除方法：調(diào)整噴油提前角）

5、進(jìn)氣量不足：空氣濾清器或進(jìn)氣管阻塞，渦輪增壓器壓氣機(jī)殼過(guò)臟等。（排除方法：清洗和清除塵埃污物，必要時(shí)更換濾芯）

6、滑輪增壓器彈力氣封環(huán)燒損或磨損，渦輪各接合面漏氣等。（排除方法：檢查或更換氣封環(huán)，擰緊接合面螺釘）

柴油發(fā)電機(jī)出租價(jià)格表啟動(dòng)用蓄電池電力不足：蓄電池電壓達(dá)到額定電壓（DC24V或48V，視不同電壓等級(jí)而定），因發(fā)電機(jī)平時(shí)處于自動(dòng)狀態(tài)時(shí)其電子控制模塊ECM對(duì)整個(gè)機(jī)組狀態(tài)的監(jiān)視與EMCP控制面板之間的聯(lián)絡(luò)都是要靠蓄電池供電維持。當(dāng)外部的蓄電池充電器出現(xiàn)故障時(shí)，蓄電池電量得不到補(bǔ)充引起電壓下降。此時(shí)須對(duì)蓄電池充電處理或更換電力充足的蓄電池。柴油機(jī)應(yīng)避免長(zhǎng)時(shí)間怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，否則人員引起增壓器機(jī)油漏入壓氣機(jī)而導(dǎo)致排氣管?chē)姍C(jī)油。