從材料本身來說，使用碳纖維復(fù)合材料至少能比鋁合金材料減重30％以上，但是在實(shí)際的應(yīng)用中，要想更好地體現(xiàn)出碳纖維復(fù)合材料的輕量化優(yōu)勢(shì)還需從以下幾個(gè)方面著手。

利用鋪層設(shè)計(jì)減重：

碳纖維復(fù)合材料具有高度的各向異性，復(fù)合材料縱向（纖維方向）的彈性模量和強(qiáng)度較強(qiáng)，橫向（垂直纖維方向）的彈性模量和強(qiáng)度則相對(duì)較弱。可以通過鋪層結(jié)構(gòu)的合理設(shè)計(jì)，利用復(fù)合材料的非對(duì)稱和非均衡鋪層產(chǎn)生的耦合效應(yīng)，把復(fù)合材料結(jié)構(gòu)剛度和結(jié)構(gòu)彈性結(jié)合起來，使碳纖維復(fù)合材料的優(yōu)勢(shì)力學(xué)性能方向沿結(jié)構(gòu)的傳力路徑布置，從而有效利用了每一絲束的承載能力，發(fā)揮出其力學(xué)性能優(yōu)勢(shì)。

無人機(jī)的優(yōu)勢(shì)節(jié)約人力效率的高：據(jù)介紹用無人機(jī)傾斜攝影的作業(yè)效率會(huì)比傳統(tǒng)人工方式提高300倍以上，有業(yè)內(nèi)人士介紹，一架無人機(jī)通過該技術(shù)一天的作業(yè)量，需要400個(gè)人同時(shí)工作一天才能完成。解決了由于天氣等外因造成的工作延誤的問題，把原本大量的外業(yè)工作轉(zhuǎn)變成內(nèi)業(yè)工作，極大的解放了測(cè)繪人的勞動(dòng)時(shí)間和減少外業(yè)勞動(dòng)強(qiáng)度。

一體式無人機(jī)機(jī)架，其無需折疊，機(jī)械強(qiáng)度可靠。

一種一體式無人機(jī)機(jī)架，無人機(jī)包括驅(qū)動(dòng)電機(jī)、攝像裝置、電池系統(tǒng)和控制電路板，一體式無人機(jī)機(jī)架包括用于設(shè)置控制電路板的中心安裝座，從中心安裝座向外延伸且沿周向均勻分布的多個(gè)機(jī)臂構(gòu)件，位于多個(gè)機(jī)臂構(gòu)件的各機(jī)臂構(gòu)件的自由端且用于自由拆卸地安裝驅(qū)動(dòng)電機(jī)的電機(jī)安裝座，以及位于中心安裝座的正下方且用于容納電池系統(tǒng)的電池安裝倉(cāng)。

碳纖維無人機(jī)機(jī)架報(bào)價(jià)碳纖維材料制作無人機(jī)有哪些優(yōu)點(diǎn)。

首先碳纖維無人機(jī)機(jī)架報(bào)價(jià)無人機(jī)需要考慮到減重性能，碳纖維材料本身是一種的減重材料，其密度僅有1.7g/cm3 ，是鋁合金的60% ，不到鋼的1/ ，有助于實(shí)現(xiàn)結(jié)構(gòu)的輕量化。無人機(jī)一般具有高度翼身融合的飛翼式總體氣動(dòng)外形，需要在結(jié)構(gòu)上采用大面積一體成型技術(shù)，碳纖維是一種纖維結(jié)構(gòu)材料，兼具紡織纖維的柔軟和可加工性能，能夠采用一體成型工藝，減少一些不必要的零配件，在一定程度上也能夠?qū)崿F(xiàn)結(jié)構(gòu)的輕星化。