警沖標(biāo)設(shè)在兩會(huì)合線路間距離為4m的中間。線間距離不足4m時(shí)，設(shè)在兩線路中心線大間距的起點(diǎn)處。警沖標(biāo)用來指示機(jī)車車輛的停留位置，防止機(jī)車車輛側(cè)面沖撞。站界標(biāo)設(shè)在雙線區(qū)間列車運(yùn)行方向左側(cè)外方順向道岔外不少于50m處，或鄰線進(jìn)站信號(hào)機(jī)相對(duì)處。預(yù)告標(biāo)設(shè)在進(jìn)站信號(hào)機(jī)外方900、1000及1100m處，但在設(shè)有預(yù)告信號(hào)機(jī)及自動(dòng)閉塞的區(qū)段，均不設(shè)預(yù)告標(biāo)。在雙線區(qū)間，退行的列車看不見鄰線的預(yù)告標(biāo)時(shí)，在距站界外1100m處特設(shè)一個(gè)預(yù)告標(biāo)。

鐵路A型標(biāo)生產(chǎn)廠設(shè)計(jì)者陳玉昶，1961年調(diào)吉林省交通廳，1966年調(diào)吉林省汽車修配廠，均擔(dān)任技術(shù)工作；1969年因病于長(zhǎng)春逝世，終年57歲。陳玉昶自幼勤奮好學(xué)，愛好美術(shù)和設(shè)計(jì)，20世紀(jì)50年代在工作期間，應(yīng)征參加鐵道路徽設(shè)計(jì)，并當(dāng)選。圖案以獨(dú)特的內(nèi)涵，充分表達(dá)了人們對(duì)于我國(guó)鐵路在新中國(guó)成立之初歷經(jīng)滄桑終于回到祖國(guó)懷抱的情懷，凝聚著設(shè)計(jì)者對(duì)祖國(guó)、對(duì)人民高度熱愛的心情。這枚鐵道路徽?qǐng)D案承載著設(shè)計(jì)者的博大胸懷，伴隨著人民鐵路事業(yè)的蓬勃發(fā)展走過燦爛輝煌的60年。

標(biāo)志樁與警示樁的關(guān)系：鐵路A型標(biāo)生產(chǎn)廠是標(biāo)志樁的另一個(gè)名稱，因?yàn)闃?biāo)志樁的一個(gè)重要作用就是警示作用。由此很多人也稱之為警示樁，警示樁常常被使用在電力、通信、燃?xì)獾刃袠I(yè)，是一種安全性產(chǎn)品。據(jù)國(guó)家綜合統(tǒng)計(jì)結(jié)果顯示，我國(guó)每年發(fā)生管線、電纜破壞事故超過1萬起。事故造成的直接經(jīng)濟(jì)損失達(dá)35億元，在這些事故中，一半以上是地下線路被誤挖造成的。如果安裝有警示樁，就可以降低地下上述事故的發(fā)生率，大大降低經(jīng)濟(jì)損失，從而說明其作用是不容小覷的，針對(duì)國(guó)內(nèi)的情況來看，對(duì)于管線的保護(hù)還不夠。標(biāo)志樁缺失的狀況十分嚴(yán)重，我們需要不斷提升自己，讓我們的社會(huì)更加安定美好。