電液調(diào)節(jié)裝置是一個(gè)以轉(zhuǎn)速訊號(hào)作為反饋的調(diào)節(jié)系統(tǒng)。轉(zhuǎn)速訊號(hào)來自安裝在汽輪機(jī)軸端的磁阻發(fā)送器（或測速發(fā)電機(jī)）。將被測軸的轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)換成相應(yīng)的頻率電訊號(hào)，線性地轉(zhuǎn)換成電壓輸出，通過運(yùn)算放大器與轉(zhuǎn)速給定值綜合比較，并將其差值放大。停車后，將電子調(diào)速器外部跳車信號(hào)短接，用信號(hào)發(fā)生器模擬轉(zhuǎn)速信號(hào)，將505運(yùn)行起來，505輸出端串一標(biāo)準(zhǔn)電流表，模擬汽輪機(jī)運(yùn)行，505的調(diào)節(jié)和輸出正常。這一代表轉(zhuǎn)速偏差的電量又在下一級(jí)運(yùn)算放大器中與同步器給出的電壓偏量綜合，然后作為電調(diào)的總輸出。經(jīng)過電液轉(zhuǎn)換器將這一輸出電量線性地轉(zhuǎn)換成油壓量，然后由控制執(zhí)行機(jī)構(gòu)——高、中壓油動(dòng)機(jī)來改變高、中壓調(diào)節(jié)汽門開度，對(duì)汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速進(jìn)行自動(dòng)調(diào)節(jié)。
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電液轉(zhuǎn)換器的作用

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      電液轉(zhuǎn)換器就是把汽輪機(jī)的電壓信號(hào)轉(zhuǎn)換位油動(dòng)機(jī)的液壓信號(hào)控制油動(dòng)機(jī)的行程，從而調(diào)整調(diào)節(jié)氣門的開度改變汽輪機(jī)的進(jìn)氣量從而調(diào)節(jié)汽輪機(jī)的轉(zhuǎn)速。

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汽輪機(jī)在檢修中暴露出來的左側(cè)中聯(lián)門和高壓調(diào)門開不足甚至開不出來的現(xiàn)象,工作性能存在重大缺陷,并且由于故障原因不明增加了檢修的技術(shù)難度,技術(shù)人員在充分分析了其運(yùn)行的嚴(yán)重后果的基礎(chǔ)上,通過技術(shù)方案認(rèn)證,摒棄了對(duì)廠家技術(shù)人員的依賴和停機(jī)大規(guī)模整修這兩種方案,終采用了現(xiàn)場拆卸調(diào)整的方案,經(jīng)過技術(shù)攻關(guān),成功實(shí)現(xiàn)了對(duì)汽輪機(jī)電液轉(zhuǎn)換器的調(diào)整,打破了電液轉(zhuǎn)換器現(xiàn)場不能拆卸調(diào)整的歷史。當(dāng)線圈受力沿軸線方向移動(dòng)時(shí)，帶動(dòng)與線圈相連的控制套沿軸向移動(dòng)。實(shí)踐證明,經(jīng)調(diào)整后的汽輪機(jī)電液轉(zhuǎn)換器運(yùn)行情況良好,各油動(dòng)機(jī)與調(diào)門開度相適應(yīng),電液轉(zhuǎn)換器輸出的控制油壓正常穩(wěn)定,技術(shù)調(diào)整取得了圓滿的成功。
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電液轉(zhuǎn)換器

一般說來， 好像伺服系統(tǒng)都是閉環(huán)控制，比例多用于開環(huán)控制;其次比列閥類型要多，有比例壓力、流里控制閥等，控制比伺服藥靈活一些。因此,在設(shè)計(jì)上常采用電子控制器與液壓執(zhí)行器相結(jié)合的電一液自動(dòng)控制系統(tǒng)。從他們內(nèi)部結(jié)構(gòu)看，伺服閥多是零遮蓋，比例閥則有一-定的死區(qū)，控制精度要低，反應(yīng)要慢。但從發(fā)展趨勢看，抗特別在比例方向流里控制閥和伺服閥方面，兩者性能差別逐漸在縮小，另外比例閥的成本比伺服閥要低許多污染能力也強(qiáng)

伺服閥通過閉環(huán)控制可以實(shí)現(xiàn)位置環(huán)和壓力環(huán)而且精度非常高如: AGC、AWC等，比例閥加工精度和控制精度較低所以造價(jià)較低，有比例換向閥和比例壓力閥和比例流里閥。

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