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電動(dòng)單梁起重機(jī)在運(yùn)行過(guò)程中,要承受各種載荷(如靜載、動(dòng)載、交變載、沖擊載、振動(dòng)載等),在作業(yè)過(guò)程中,承受載荷的復(fù)雜性不僅反映在載荷種類的多樣性上,而且隨著作業(yè)時(shí)工作狀況的不同而表現(xiàn)出多變的特征。
電動(dòng)單梁起重機(jī)
動(dòng)載荷:是電動(dòng)單梁起重機(jī)在運(yùn)動(dòng)狀態(tài)改變時(shí)產(chǎn)生的動(dòng)載效應(yīng)。它是強(qiáng)度計(jì)算的重要依據(jù),對(duì)疲勞計(jì)算也有影響。歐式單梁起重機(jī)可廣泛應(yīng)用于機(jī)械制造、冶金、石油、石化、鐵路、民航、電力、食品、造紙、建材、電子等行業(yè)的車間、倉(cāng)庫(kù)等物料搬運(yùn)場(chǎng)合。在設(shè)備工作時(shí),當(dāng)運(yùn)動(dòng)狀態(tài)改變,動(dòng)載效應(yīng)使原有靜力載荷值增加,其增大的部分就是動(dòng)載荷。動(dòng)載荷包括在變速運(yùn)動(dòng)中結(jié)構(gòu)自重和起升載荷產(chǎn)生的慣性載荷;由于車輪經(jīng)過(guò)不平整軌道接頭或運(yùn)動(dòng)部分對(duì)緩沖器的撞擊產(chǎn)生的沖擊載荷;慣性載荷和沖擊載荷使金屬結(jié)構(gòu)和機(jī)構(gòu)的彈性系統(tǒng)產(chǎn)生振動(dòng)的振動(dòng)載荷。
靜載荷:電動(dòng)單梁起重機(jī)處于靜止?fàn)顟B(tài)或穩(wěn)定運(yùn)行狀態(tài)時(shí),單梁懸掛起重只受到自重載荷和起升載荷的靜載荷作用。由于車輪經(jīng)過(guò)不平整軌道接頭或運(yùn)動(dòng)部分對(duì)緩沖器的撞擊產(chǎn)生的沖擊載荷。自重載荷包括起重機(jī)的金屬結(jié)構(gòu)、機(jī)械設(shè)備、電氣設(shè)備,以及附設(shè)在設(shè)備上的存?zhèn)}或輸送機(jī)及其上的物料等的重力。起升載荷指所有起計(jì)質(zhì)量的重力,包括允許起升的zuida有效物品、取物裝置(如下滑輪組、吊鉤、吊梁、抓斗、容器、起重電磁鐵等)、懸掛繞性件,以及其他在升降中的備質(zhì)量的重力。
自重方面
普通起重機(jī)就是傳統(tǒng)的起重機(jī),可以追溯到前蘇聯(lián)時(shí)期,那時(shí)候外國(guó)對(duì)中國(guó)技術(shù)封bi,只有從蘇聯(lián)學(xué)習(xí)起重機(jī)制造經(jīng)驗(yàn),但是由于那邊比較寒冷,所有的主梁結(jié)構(gòu)和電氣元件都是考慮在極為寒冷的情況下設(shè)計(jì),所以顯得非常笨重,技術(shù)落后,易壞等缺陷,一臺(tái)普通的起重機(jī)大概要比歐式起重機(jī)重百分之30左右。減速機(jī)工作一段時(shí)間后,應(yīng)當(dāng)注意檢查以下幾項(xiàng)內(nèi)容:減速機(jī)潤(rùn)滑油的含水量、潤(rùn)滑油過(guò)濾器的狀況、冷卻盤管中是否有沉積物、冷卻器的功能狀態(tài)、減速機(jī)各種固定螺栓是否固定牢靠、風(fēng)扇等部件以及減速機(jī)的外殼部分是否有臟污。
自重方面
普通起重機(jī)就是傳統(tǒng)的起重機(jī)可以追溯到前蘇聯(lián)時(shí)期,那時(shí)候外國(guó)對(duì)中國(guó)技術(shù)封bi,只有從蘇聯(lián)學(xué)習(xí)起重機(jī)制造經(jīng)驗(yàn),但是由于那邊比較寒冷,所有的主梁結(jié)構(gòu)和電氣元件都是考慮在極為寒冷的情況下設(shè)計(jì),所以顯得非常笨重,技術(shù)落后,易壞等缺陷,一臺(tái)普通的起重機(jī)大概要比歐式起重機(jī)重百分之30左右。我們知道,選購(gòu)單梁起重機(jī)要求很多,首先是性能參數(shù),其次是價(jià)格,然后是品牌,當(dāng)然安全性能也是不容忽視的。