混凝土輸送泵的主要性能特點：

    1. 本產品采用雙泵、雙回路開式液壓系統(tǒng)，主泵油路和S閥擺動油路相互獨立，使用系統(tǒng)簡單，元器件壽命長，可靠性更高，同時降低了系統(tǒng)的溫度，且便于故障判斷和拆除。

    2. 主泵送油路換向采用主換向閥外控先導減壓控制。

    3. 液壓系統(tǒng)具備安全溢流保護，同時主泵送系統(tǒng)超壓時，油泵壓力切斷自動開啟。

    4. 擺動油路采用恒壓本供油結合蓄能裝置，從而可靠保證擺動力大又具備節(jié)能功效。

    5. 泵組及閥均采用世界品牌、更合理、更可靠、輕松實現混凝土輸送量的無級調節(jié)。

    6. 液壓管路采用錐面密封，管路接頭密封材料。

    7. 泵送油路采用閥塊方式進行高低壓切換、便捷、不漏油。

    8. 采用吸油及回油過濾技術，避免異物進入液壓系統(tǒng)。進一步提高液壓系統(tǒng)可靠性與元件壽命。

    9. 液壓管全套采用膠管。

    長沙眾宇機械有限公司是一家從事混凝土輸送泵研發(fā)、制造、銷售業(yè)務于一體的企業(yè)。所用混凝土輸送泵車的數量，可根據混凝土澆筑量、單機的實際輸送量和施工作業(yè)時間進行計算。對那些一次性混凝土澆筑量很大的混凝土輸送泵送施工工程，除根據計算確定外，宜有一定的備用量。此外，年產150~200 萬m3 的混凝土攪拌站，需裝備 8-10 輛混凝土泵車和3-5量移動車載地泵。流線型外觀設計，新穎美觀，布置合理，結構緊湊，機罩剛性大大提高。

    如果混凝士輸送泵在使用時出現油溫升高快、換向無力的現象，那么可以判斷此時可能是液壓系統(tǒng)泄漏造成的。

    針對上述故障建議先查看液壓泵出油口的勵，如果正常則說明泵工作正常；再測蓄能器進口的勵，如果壓力很低，則說明蓄能器的氣囊已破，更換蓄能器后試機。

    如果故障現象仍然存在，何能可能是泵與蓄能器之間的單向閥內泄導致油溫升高，換向無力。-般情況下在剛停機的一段時間內，有可能聽到壓力油御荷的嘶嘶聲，此時可以拆開單向閥，如發(fā)現該閥的密封面已出現嚴重磨損的狀況，詛液壓油渾濁，有輕微乳化現象。此時可以更換單向閥和液壓油后試機，會發(fā)現拖泵恢復正常。動力裝置驅動行星滾輪回轉，碾壓擠壓膠管，將管內的混凝土擠入輸送管排出。