智能化首先需要高度信息化

沈烈初說，工業(yè)3.0是信息化、高度自動化、少人化，而工業(yè)4.0應(yīng)該是高度信息化(即數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化) 智能化，構(gòu)成CPS系統(tǒng)?！叭卑l(fā)展呈序列順序進步，高度信息化向智能化過渡，這一過程需要很長時間完成。

他非常形象地描述到，數(shù)字化是將物體特征或工藝過程轉(zhuǎn)化為數(shù)字描述或數(shù)學(xué)模型。網(wǎng)絡(luò)可以看作為信息高速公路，沈烈初說，沒有信息的網(wǎng)絡(luò)，類似沒有汽車的高速公路。沒有網(wǎng)絡(luò)，信息就無法高速傳遞，互聯(lián)互通。信息化即是數(shù)字化和網(wǎng)絡(luò)化的融合，包括信息獲取、信息傳遞、信息處理、信息再生和信息利用。所謂物聯(lián)網(wǎng)，就是人或物這樣的實體用數(shù)字描述，通過互聯(lián)網(wǎng)進行物與物、物與人、人與物、人與人四維互聯(lián)互通。

3.輕拖動 刀架移動一般采用滾珠絲杠副，為了拖動輕便，數(shù)控車床的潤滑都比較充分，大部分采用油霧自動潤滑。

為了提高數(shù)控車床導(dǎo)軌的耐磨性，一般采用鑲鋼導(dǎo)軌，這樣機床精度保持的時間就比較長，也可延長使用壽命。另外，數(shù)控車床還具有加工冷卻充分、防護嚴密等結(jié)構(gòu)特點，自動運轉(zhuǎn)時都處于全封閉或半封閉狀態(tài)。數(shù)控車床一般還配有自動排屑裝置。

4.1.4數(shù)控車床的分類

數(shù)控車床品種繁多，按數(shù)控系統(tǒng)功能和機械構(gòu)成可分為簡易數(shù)控車床(經(jīng)濟型數(shù)控車床)、多功能數(shù)控車床和數(shù)控車削中心。

(1)簡易數(shù)控車床(經(jīng)濟型數(shù)控車床) 是低檔次數(shù)控車床，一般是用單板機或單片機進行控制，機械部分是在普通車床的基礎(chǔ)上改進設(shè)計的。

(2)多功能數(shù)控車床 也稱全功能型數(shù)控車床，由專門的數(shù)控系統(tǒng)控制，具備數(shù)控車床的各種結(jié)構(gòu)特點。

(3)數(shù)控車削中心 在數(shù)控車床的基礎(chǔ)上增加其他的附加坐標(biāo)軸。

數(shù)控機床是現(xiàn)代制造技術(shù)的基礎(chǔ)裝備，其技術(shù)水平高低是衡量一個國家的工業(yè)現(xiàn)代化水平的重要標(biāo)志。數(shù)控機床的可靠性是機床質(zhì)量的關(guān)鍵。目前國產(chǎn)數(shù)控機床的可靠性水平與國外相比明顯偏低，嚴重影響了國產(chǎn)數(shù)控機床的競爭能力，提高國產(chǎn)數(shù)控機床的可靠性已成為當(dāng)務(wù)之急。

可靠性分析是以大量的現(xiàn)場數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)的，借助有計劃、有目的地收集產(chǎn)品壽命周期各階段的數(shù)據(jù)，進行分析，發(fā)現(xiàn)產(chǎn)品可靠性的薄弱環(huán)節(jié)，改進設(shè)計，從而提高產(chǎn)品質(zhì)量，所以可靠性數(shù)據(jù)的收集和分析在可靠性工程中具有重要地位。然而這方面正是國內(nèi)可靠性研究中的一個薄弱環(huán)節(jié)。在1996年7月1日至1996年 12月31日期間，我們收集了一汽集團長春齒輪廠的42臺CNC車床的可靠性數(shù)據(jù)，并初步建立了數(shù)控車床可靠性數(shù)據(jù)庫。以此為例說明數(shù)控機床可靠性數(shù)據(jù)的采集方法及數(shù)據(jù)庫的建立方法。