西屋電器公司也于１９３７年在紐約７０層的“洛克菲勒”中心安裝了７５臺(tái)電梯，其中高額定運(yùn)行速度達(dá)７ｍ／ｓ。鼓輪式電梯與曳引式電梯區(qū)別四、電梯的帶動(dòng)繼1853年奧的斯公司問(wèn)世之后，后續(xù)的電梯公司也同樣不甘落后，紛紛各自研發(fā)或改進(jìn)各類(lèi)電梯產(chǎn)品，公司的競(jìng)爭(zhēng)為電梯行業(yè)注入了新的生命。1902年，瑞士迅達(dá)電梯公司開(kāi)發(fā)了自動(dòng)按鈕控制的乘客電梯。1976年7月，日本富士達(dá)公司開(kāi)發(fā)了速度為10.00m/s的直流無(wú)齒輪曳引電梯。1977年，日本三菱電梯公司開(kāi)發(fā)了可控硅-倫納德控制的無(wú)齒輪曳引電梯。 次數(shù)用完API KEY 超過(guò)次數(shù)限制

4.4.3底坑底坑常見(jiàn)的電氣故障及處理方法：a)緩沖器開(kāi)關(guān)、地坑急停開(kāi)關(guān)故障：此故障出現(xiàn)電梯不走車(chē)，一般是由于接觸不良，緩沖器復(fù)位不到位，主鋼絲繩過(guò)長(zhǎng)，對(duì)重碰到緩沖器開(kāi)關(guān)損壞所致，應(yīng)清潔接觸點(diǎn)，緩沖器復(fù)位，縮短主鋼絲繩，更換開(kāi)關(guān)；b)張緊輪斷繩開(kāi)關(guān)故障：此故障出現(xiàn)電梯不走車(chē)，一般是由于開(kāi)關(guān)接觸不良，安全鉗鋼絲過(guò)長(zhǎng)，開(kāi)關(guān)損壞等原因所致。應(yīng)清潔接觸點(diǎn)，縮短安全鉗鋼絲，更換開(kāi)關(guān)。4.5電梯故障排除后，電梯工應(yīng)將電梯故障維修情況記錄在《電梯維修記錄表》中，歸檔長(zhǎng)期保存。 次數(shù)用完API KEY 超過(guò)次數(shù)限制

消防功能發(fā)生火災(zāi)時(shí)，井道往往是煙氣和火焰蔓延的通道，而一般層門(mén)在70攝氏度以上就不能正常工作。為了成員的安全，在發(fā)生火災(zāi)時(shí)，所有電梯會(huì)停止應(yīng)答召喚信號(hào)，直接返回撤離層站，即具有火災(zāi)自動(dòng)返反功能。5.轎頂、底坑和對(duì)重防護(hù)欄轎頂、底坑和對(duì)重防護(hù)欄都設(shè)有安全防護(hù)欄，可防止維修人員不慎掉入井道。6.轎廂護(hù)腳板轎廂不平層，當(dāng)轎廂（地坎）地面位置高于層站地面時(shí)會(huì)使轎廂與層門(mén)地坎之間產(chǎn)生間隙，這個(gè)間隙會(huì)使乘客的腳踏入井道，發(fā)生人身傷害的可能。為此增設(shè)了護(hù)腳板，護(hù)腳板可以起到防護(hù)作用。護(hù)腳板用兩毫米厚的鐵板制成，呈傾斜狀，裝于轎廂地坎下側(cè)，且用扁鐵制成，加強(qiáng)了機(jī)械強(qiáng)度。七、自動(dòng)扶梯種類(lèi)自動(dòng)扶梯是以電力驅(qū)動(dòng)，在一定方向上能夠大量、連續(xù)運(yùn)輸乘客的開(kāi)放式運(yùn)輸機(jī)械。它分為普通型（每周運(yùn)行少于140h）和公共交通型（每周運(yùn)行大于140h）。 次數(shù)用完API KEY 超過(guò)次數(shù)限制

.梯鏈級(jí)異常保護(hù)裝置梯級(jí)鏈設(shè)有兩個(gè)安全開(kāi)關(guān)，當(dāng)梯級(jí)鏈過(guò)度伸長(zhǎng)，不正常收緊、斷鏈時(shí)，保護(hù)裝置使扶梯停止。9.非操作逆向安全裝置扶梯采用電子傳感器進(jìn)行測(cè)速，當(dāng)檢測(cè)到扶梯速度過(guò)低時(shí)，有可能發(fā)生逆轉(zhuǎn)時(shí)，扶梯停止運(yùn)動(dòng)。10.扶手帶進(jìn)入口安全裝置一旦有異物從扶手帶的刷毛進(jìn)口進(jìn)入時(shí)，觸及安全開(kāi)關(guān)后—開(kāi)關(guān)動(dòng)作，達(dá)到斷電停止的目的。11.梯級(jí)下陷保護(hù)梯級(jí)是載人的重要部件，一旦發(fā)生支架斷裂、主輪踏板斷裂等現(xiàn)象時(shí)，會(huì)造成梯級(jí)下沉故障，將發(fā)生重大人身傷亡事故 次數(shù)用完API KEY 超過(guò)次數(shù)限制