礦車輪對廠,礦車輪對廠家,冀南礦車

礦車輪中軸承的非正常磨損：附加載荷變化造成的非正常磨損礦車結(jié)構(gòu)中箱體、軸卡都是通過剛性連接成一體，當?shù)V車在不平的軌道上行駛的時候，產(chǎn)生振動，引起附加沖擊載荷，使礦車輪對軌道的正壓力瞬時劇增，導致軸承內(nèi)滾動體對軸承圈壓力的劇增，使?jié)L動體、軸承圈發(fā)生塑性變形，出現(xiàn)軸承過早報廢；同時，增大了礦車輪與軌道間的摩擦力，造成了礦車困的附加磨損。

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礦車是煤礦運輸設(shè)備中數(shù)量較多且維修量大的設(shè)備之一。而礦車輪對是礦車的重要部件，在礦車損壞中，輪對損壞占了很大比例。從礦車結(jié)構(gòu)和工況入手，分析了礦車輪對常見故障及原因，提出了維修改進措施，并強調(diào)加強礦車維修管理工作，以提高輪對的可靠性和使用壽命。礦車輪對密封結(jié)構(gòu)的主要作用是防水、防塵、防潤滑脂泄漏，保證軸承正常工作。

礦車配件中，礦車輪對車軸和車輪的組裝壓力和壓裝過程有嚴格要求，輪對內(nèi)側(cè)距離必須保證在1353±3毫米的范圍以內(nèi)。為保證機車車輛運行平穩(wěn)，降低輪軌相互作用力和運行阻力，車軸軸頸和車輪踏面的加工橢圓度和偏心度，以及軸頸錐度都不得超過規(guī)定限度。鉤工要嚴格執(zhí)行操縱規(guī)程，開車前必須認真檢查各防跑車裝置和跑車防護裝置的安全功能。