3d打印機(jī)的三維設(shè)計(jì)

三維打印的設(shè)計(jì)過程是：先通過計(jì)算機(jī)建模軟件建模，再將建成的三維模型“分區(qū)”成逐層的截面，即 切片，從而指導(dǎo)打印機(jī)逐層打印。

　　設(shè)計(jì)軟件和打印機(jī)之間協(xié)作的標(biāo)準(zhǔn)文件格式是STL文件格式。一個(gè)STL文件使用三角面來近似模擬物體的表面。

三角面越小其生成的表面分辨率越高。PLY是一種通過掃描產(chǎn)生的三維文件的掃描器，其生成的VRML或者WRL文件經(jīng)常被用作全彩打印的輸入文件。

3D打印技術(shù)在航空航天領(lǐng)域的應(yīng)用：

直接3D打印出飛機(jī)組件：利用3D打印技術(shù)的一體化成型優(yōu)勢(shì)，可以改變飛機(jī)部件的結(jié)構(gòu)或者減少部件，如減少接榫件；利用3D打印技術(shù)可以成型復(fù)雜結(jié)構(gòu)的特點(diǎn)以及復(fù)合材料的特性，我們可以打印出具有內(nèi)部微桁架結(jié)構(gòu)的飛機(jī)部件，既可以減重還能降低故障率，并保持優(yōu)良的結(jié)構(gòu)件性能。該3D打印機(jī)的速度達(dá)到了創(chuàng)記錄的600mm/s，可以在短短6分鐘內(nèi)，從樹脂槽中“拉”出一個(gè)高度為60mm的三維物體，而同樣物體采用傳統(tǒng)的立體光固化成型工藝（SLA）來打印則需要約10個(gè)小時(shí)，速度提高了足足有100倍。。。。。。

當(dāng)傳統(tǒng)打印遇上3D打印

 傳統(tǒng)2D打印的需求增長(zhǎng)非常緩慢，未來呈現(xiàn)出萎縮的趨勢(shì)。信息呈現(xiàn)更加數(shù)字化和智能化，數(shù)字簽名、AI人工智能、語音識(shí)別等載體減弱了信息溝通對(duì)紙張的依賴，更不用提商用顯示屏、電子書這類已經(jīng)很成熟的媒介了。

因此傳統(tǒng)2D打印廠商都在謀求變化，除了把打印機(jī)做得更好用之外，更在尋找新業(yè)務(wù)領(lǐng)域，尋找數(shù)字化的商業(yè)解決方案。3D打印就是新業(yè)務(wù)領(lǐng)域之一。

3D打印早已超越“原型制作”的界線

自從3D打印發(fā)明以來，工程師已使用3D打印作為快速原型制作（prototyping）的工具，但近年來其使用范圍已經(jīng)擴(kuò)大。

在明尼阿波利斯設(shè)計(jì)及制造展(Design and Manufacturing Show) 上，芝加哥3D打印機(jī)經(jīng)銷商Dynamism Inc業(yè)務(wù)總監(jiān)Andy Goeke相信， 原型制作仍是3D打印技術(shù)的強(qiáng)項(xiàng)之一，但不再是唯i一用途。因?yàn)樵谕ㄓ没募夹g(shù)標(biāo)準(zhǔn)不斷推廣的基礎(chǔ)上，專業(yè)化的材料供應(yīng)企業(yè)的發(fā)展是大勢(shì)所趨。 3D打印機(jī)還可用作生產(chǎn)，特別是生產(chǎn)小批量零件，以及訂制的零件或者須按客戶定制化需求的產(chǎn)品。

以醫(yī)i療領(lǐng)域來說，3D打印可為病i人的身體進(jìn)行精準(zhǔn)度極高的掃描，然后打印定制化的身體部位模型。打破僅能作為研發(fā)模型打印的印象，朝向打印獨(dú)i一無二精準(zhǔn)對(duì)象邁進(jìn)。