寧夏銀川建設(shè)項(xiàng)目投資、寧夏投資管理、銀川股權(quán)投資、建設(shè)項(xiàng)目、工程承包、鐵路建設(shè)、鐵路養(yǎng)護(hù)、公路建設(shè)、公路養(yǎng)護(hù)。城市軌道建設(shè)、市政公用事業(yè)、水利水電建設(shè)、機(jī)場(chǎng)建設(shè)項(xiàng)目、住宅建設(shè)。

中國(guó)鐵路建設(shè)注重為自然“多造一塊綠地”

冬日暖陽(yáng)斜斜地傾灑在陜南大片的田野上，一列列往來(lái)于西安與成都的高鐵載著回鄉(xiāng)過(guò)年的人呼嘯而過(guò)，被稱為“東方寶石”的朱鹮舞姿蹁躚，越過(guò)列車兩側(cè)的防護(hù)網(wǎng)，結(jié)伴向遠(yuǎn)方飛去。

這是陜西省洋縣冬日里常見(jiàn)的田園畫(huà)卷，得益于藍(lán)綠相間的高鐵防護(hù)網(wǎng)，西城高鐵運(yùn)行兩年以來(lái)，沒(méi)有發(fā)生過(guò)一起鳥(niǎo)類與列車相撞的事故。而這僅僅是中國(guó)鐵路建設(shè)中注重環(huán)?！霸炀G”的一個(gè)小小縮影。

據(jù)西成高鐵設(shè)計(jì)方——中鐵勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)（中鐵一院）環(huán)境與設(shè)備處處長(zhǎng)段曉宏介紹，在西成客運(yùn)專線項(xiàng)目中，為了兼顧秦嶺內(nèi)的28個(gè)自然保護(hù)區(qū)，鐵一院先后拿出了7套設(shè)計(jì)方案，后選定的方案不僅為朱鹮“架橋裝網(wǎng)”，為避開(kāi)大熊貓活動(dòng)區(qū)“隱蔽穿隧”，也是所有線路中穿過(guò)保護(hù)區(qū)少的方案，上減少了對(duì)自然生態(tài)系統(tǒng)的切割，保護(hù)秦嶺的原生態(tài)。什么是政府投資建設(shè)項(xiàng)目,即它的定義項(xiàng)目具有相對(duì)非競(jìng)爭(zhēng)性和公共性政府投資項(xiàng)目是經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)和社會(huì)生活系統(tǒng)的重要組成部分，政府投資項(xiàng)目一般都是為社會(huì)公眾服務(wù)的，不單純?yōu)閭€(gè)人或個(gè)別單位服務(wù)，因此，政府投資項(xiàng)目具有公益性的特點(diǎn)。

2019年11月，鐵路設(shè)計(jì)單位次出現(xiàn)在第五屆西安國(guó)際環(huán)保產(chǎn)業(yè)博覽會(huì)上，中鐵一院展示的朱鹮防護(hù)網(wǎng)設(shè)計(jì)和條成功穿越沙漠的鐵路引來(lái)參展企業(yè)和觀眾的關(guān)注。項(xiàng)目規(guī)模很大，投入的資金量少則數(shù)千萬(wàn)，多則上百億，一般需要一年或幾年的時(shí)間才能建成。其中包蘭鐵路沙坡頭段風(fēng)沙防治工程，通過(guò)人工生態(tài)系統(tǒng)改造騰格里沙漠，不僅將當(dāng)?shù)刂脖桓采w率由5%提升到70%，還為當(dāng)?shù)靥峁┥车亓继?633.8公頃，3000多戶農(nóng)民重新回到昔日家園。

什么是政府投資建設(shè)項(xiàng)目,即它的定義

項(xiàng)目具有整體規(guī)劃性

政府投資的城市基礎(chǔ)設(shè)施為城市日常運(yùn)行及社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展服務(wù)。不同的城市環(huán)境和經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)可選擇不同的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，而且基礎(chǔ)設(shè)施又相互替代，如、人工煤氣、油及煤的互用性；高架路、快速路、地鐵、橋梁、隧道的互補(bǔ)性。

因此，在重大城市基礎(chǔ)設(shè)施方案論證時(shí)，應(yīng)充分根據(jù)城市發(fā)展前景與功能，優(yōu)先做好整體規(guī)劃，綜合考慮經(jīng)濟(jì)實(shí)力及各種因素，進(jìn)行比較與優(yōu)選，這是政府投資項(xiàng)目決策過(guò)程中為重要的方面。

寧夏銀川建設(shè)建設(shè)建設(shè)項(xiàng)目投資、寧夏投資管理、銀川股權(quán)投資、建設(shè)項(xiàng)目、工程承包、鐵路建設(shè)、鐵路養(yǎng)護(hù)、公路建設(shè)、公路養(yǎng)護(hù)。城市軌道建設(shè)、市政公用事業(yè)、水利水電建設(shè)、機(jī)場(chǎng)建設(shè)項(xiàng)目、住宅建設(shè)。

工程項(xiàng)目與建設(shè)項(xiàng)目的區(qū)別是什么

工程項(xiàng)目管理它是指通過(guò)一定的組織形式，用系統(tǒng)工程的觀點(diǎn)、理論和方法對(duì)工程建設(shè)項(xiàng)目生命周期內(nèi)的所有工作，包括項(xiàng)目建議書(shū)、可行性研究、項(xiàng)目決策、設(shè)計(jì)、設(shè)備詢價(jià)、施工、簽證、驗(yàn)收等系統(tǒng)運(yùn)動(dòng)過(guò)程進(jìn)行計(jì)劃、組織、指揮、協(xié)調(diào)和控制，以達(dá)到保證工程質(zhì)量、縮短工期、提高投資效益的目的。但是，由于全過(guò)程和投資控制的概念尚未形成，投資管理的各個(gè)方面還不夠完善，工程投資中的損失浪費(fèi)現(xiàn)象普遍存在，工程建設(shè)投資失控現(xiàn)象普遍存在。從工程項(xiàng)目管理的定義中我們可以看出，施工階段的項(xiàng)目管理是整個(gè)工程建設(shè)項(xiàng)目管理過(guò)程中的一個(gè)環(huán)節(jié)，而工程建設(shè)施工階段是工程建設(shè)終的實(shí)施階段，是形成工程產(chǎn)品的后一步，施工階段各方面工作的好壞對(duì)工程建設(shè)產(chǎn)品優(yōu)劣的影響是難以更改的。因此施工階段的項(xiàng)目管理是整個(gè)工程項(xiàng)目管理的一個(gè)重要分支。

建設(shè)工程項(xiàng)目，亦稱建設(shè)項(xiàng)目(ctruction project)，是指按一個(gè)總體設(shè)計(jì)組織施工，建成后具有完整的系統(tǒng)，可以獨(dú)立地形成生產(chǎn)能力或者使用價(jià)值的建設(shè)工程。一般以一個(gè)企業(yè)(或聯(lián)合企業(yè))、事業(yè)單位或獨(dú)立工程作為一個(gè)建設(shè)項(xiàng)目。

建設(shè)項(xiàng)目的基本特征如下:

(1)在一個(gè)總體設(shè)計(jì)或初步設(shè)計(jì)范圍內(nèi)，由一個(gè)或若干個(gè)互相有內(nèi)在聯(lián)系的單項(xiàng)工程所組成，建設(shè)中實(shí)行統(tǒng)一核算、統(tǒng)一管理。

(2)在一定的約束條件下，以形成固定資產(chǎn)為特定目標(biāo)。雖然有些項(xiàng)目進(jìn)行了可行性研究，但內(nèi)容和數(shù)據(jù)不真實(shí)，流于形式，使項(xiàng)目投資從一開(kāi)始就失去控制。約束條件有時(shí)間約束即有建設(shè)工期目標(biāo)，資源約束即有投資總量目標(biāo)，質(zhì)量約束即一個(gè)建設(shè)項(xiàng)目都有預(yù)期的生產(chǎn)能力(如公路的通行能力)、技術(shù)水平(如使用功能的強(qiáng)度、平整度、抗滑能力等)或使用效益目標(biāo)。

(3)需要遵循必要的建設(shè)程序和特定的建設(shè)過(guò)程。即一個(gè)建設(shè)項(xiàng)目從提出建設(shè)的設(shè)想、建議、方案選擇、評(píng)估、決策、勘察、設(shè)計(jì)、施工一直到竣工、投入使用，均有一個(gè)有序的全過(guò)程。

(4)按照特定的任務(wù)，具有一次性特點(diǎn)的組織形式。其表現(xiàn)是投資的一次性投入，建設(shè)地點(diǎn)的一次性固定，設(shè)計(jì)單一，施工單件。

(5)具有投資限額標(biāo)準(zhǔn)。即只有達(dá)到一定限額投資的才作為建設(shè)項(xiàng)目，不滿限額標(biāo)準(zhǔn)的稱為零星固定資產(chǎn)購(gòu)置。