氣動元件的缺點(diǎn)

1、由于空氣有壓縮性，氣缸的動作速度易受負(fù)載的變化而變化。采用氣液聯(lián)動方式可以克服這一缺陷。

2、氣缸在低速運(yùn)動時候，由于摩擦力占推力的比例較大，氣缸的低速穩(wěn)定性不如液壓缸。

3、雖然在許多應(yīng)用場合，氣缸的輸出力能滿足工作要求，但其輸出力比液壓缸小。

氣動技術(shù)是以壓縮空氣為介質(zhì)來傳動和控制機(jī)械的一門專業(yè)技術(shù)。由于它具有節(jié)能、無污染、低成本、安全可靠、結(jié)構(gòu)簡單等優(yōu)點(diǎn)，廣泛應(yīng)用于各種機(jī)械和生產(chǎn)線上。過去汽車、拖拉機(jī)等生產(chǎn)線上的氣動系統(tǒng)及其元件，都由各廠自行設(shè)計、制造和維修。

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氣動元件的分類

1、控制元件，控制驅(qū)動元件啟停的元件，如電磁閥、手動閥等。

2、驅(qū)動元件，利用空氣壓縮而獲得推力的元件，如氣缸、氣爪、氣動馬達(dá)。

3、檢測元件，真空壓力以及流量的元件，如壓力傳感器、真空傳感器、流量傳感器。

4、氣源處理元件，除掉壓縮機(jī)產(chǎn)生的壓縮空氣的水分、油分、垃圾等雜質(zhì)或者調(diào)節(jié)壓力的元件，如減壓閥、過濾器、空氣干燥劑、排水器、除油器、增壓閥。

5、真空元件，利用空氣壓縮而產(chǎn)生真空環(huán)境或吸附別的產(chǎn)品的氣動元件，如真空發(fā)生器、真空吸盤。

6、輔助元件，它與驅(qū)動元件、真空元件等一同使用的附屬元件，如接頭、軟管、逆止閥、紛歧管、壓力表。

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測試氣動元件流量特性的歷程

流量特性是氣動元件的重要技術(shù)指標(biāo)，準(zhǔn)確測試氣動元件的流量特性對評價氣動產(chǎn)品性能參數(shù)和氣動控制系統(tǒng)的選型具有重要意義。氣動元件流量特性測試的方法研究，一直以來都備受關(guān)注。1989年，ISO6358-1989正式發(fā)布，采用聲速流導(dǎo)C和臨界壓力比b這兩個參數(shù)來表示氣動元件的流量特性。標(biāo)準(zhǔn)發(fā)布后，許多研究者對該標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行了研究，發(fā)現(xiàn)該標(biāo)準(zhǔn)存在很多缺陷，如測得b值不可信， 甚至出現(xiàn)負(fù)值、測試裝置和儀器成本高、耗氣量大、對流量控制閥的流通能力規(guī)定不正確等。1993年，針對上述缺陷，中國制定了GB/T 14513，該標(biāo)準(zhǔn)自1994年實(shí)施以來，獲得不少氣動界同行的關(guān)注。該標(biāo)準(zhǔn)所采用的串接聲速排氣法，僅適合測量后端有連接端口的內(nèi)部流道保持不變的氣動元件。2013年，新國際標(biāo)準(zhǔn)ISO 6358-2013正式發(fā)布，替代了ISO 6358-1989。新標(biāo)準(zhǔn)ISO 6358-2013由三部分組成， ISO 6358-1穩(wěn)態(tài)流動的一般檢驗(yàn)規(guī)則和試驗(yàn)方法是新標(biāo)準(zhǔn)ISO 6358中很基礎(chǔ)、重要的一部分。

對氣動元件流量特性的測試并未結(jié)束，隨著技術(shù)的發(fā)展，相關(guān)測試研究還會繼續(xù)下去。

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