鐵路需要鐵路邊坡防護網(wǎng)的原因有：鐵路兩側(cè)山體本身巖層結(jié)構(gòu)與組成不穩(wěn)定。容易落石傷人，給列車帶來傷害，土質(zhì)疏松，容易脫落，下雨天雨水沖刷，容易產(chǎn)生泥石流，給鐵軌造成不可預(yù)估的損失和傷害。泥石流帶來的破壞。

云南主動防護網(wǎng)，邊坡防護網(wǎng)，被動防護網(wǎng)，各式護欄網(wǎng)，篩網(wǎng)，圍欄網(wǎng)，請認準億華工貿(mào)，我公司產(chǎn)品安全可靠，質(zhì)量過硬。億華護欄，安筑天下，守護萬家。

對于堆積體高邊坡：對集體高邊坡的加固主要采取淺表加固、混凝土貼坡?lián)鯄宇A(yù)應(yīng)力錨索固腳、淺表排水和深層排水的加固處理等技術(shù)。根據(jù)滑動面的埋深確定邊坡不穩(wěn)定塊體大小及所需錨固力，一般多用預(yù)應(yīng)力錨（索）桿有針對性的進行加固防護。淺表加固采用中空注漿土錨管加拱形骨架梁混凝土對邊坡淺層滑移變形進行加固處理；邊坡防護網(wǎng)廠技術(shù)指標（1）對于自然邊坡：根據(jù)邊坡高度、巖體性狀、構(gòu)造及地下水的分布，判斷潛在滑移面的位置。選擇適宜的計算方法確定所需的錨固力并給出整體安全系數(shù)。采用加固防護措施提高邊坡的穩(wěn)定性。

鐵路沿線斜坡柔性安全防護網(wǎng)利潤的設(shè)計柱間距通常允許有10%的調(diào)整量，它給系統(tǒng)的合理布置帶來了相當大的發(fā)揮空間。對于分期施工的堰體，如溫控措施較復(fù)雜，可將堰體改為常態(tài)混凝土澆筑，并按要求設(shè)置縱縫和鍵基座，對縱縫應(yīng)進行接縫灌漿及必要的并縫措施。重力邊坡防護網(wǎng)混凝土圍堰應(yīng)建于巖基上，其斷面可做成實心邊坡防護網(wǎng)，與非溢流重力壩類似；也可做成峨空心邊坡防護網(wǎng)。重力邊坡防護網(wǎng)混凝土圍堰的基本斷面為三角形，其頂點高程應(yīng)在堰頂附近，宜選在上游較高庫水位，斷面尺寸必須通過穩(wěn)定和強度計算確定。