電動汽車充電樁作為電動汽車的能量補給裝置，其充電性能關系到電池組的使用壽命、充電時間。這也是消費者在購買電動汽車之前為關心的一個方面之一。實現(xiàn)對動力電池快速、、安全、合理的電量補給是電動汽車充電器設計的基本原則，另外，還要考慮充電器對各種動力電池的適用性。自19世紀輛電動汽車面世至今，均采用可充蓄電池作為其動力源。對于一輛電動汽車來講，蓄電池充電設備是不可缺少的子系統(tǒng)之一。它的功能是將電網(wǎng)的電能轉化為電動汽車車載蓄電池的電能。電動汽車充電裝置的分類有不同的方法，總體上可分為車載充電裝置和非車載充電裝置。

快速充電器的控制系統(tǒng)組成：

快速充電器的控制系統(tǒng)

采用了智能化的變脈沖充電方式，即采用充電電流脈沖，包括充電脈沖T1間歇脈沖T2以及放電脈沖T3。

地面充電站中充電器的方案

地面充電站中充電器的方案，該充電器由一個能將輸入的交流電轉換為直流電的整流器和一個能調(diào)節(jié)直流電功率的功率轉換器組成，通過把帶電線的插頭插入電動汽車上配套的插座中，直流電能就輸入蓄電池對其充電。

充電器設置了一個鎖止杠桿以利于插入和取出插頭，同時杠桿還能提供一個確定已經(jīng)鎖緊的信號以確保安全。根據(jù)充電器和車上電池管理系統(tǒng)相互之間的通訊，功率轉換器能在線調(diào)節(jié)直流充電功率，而且充電器能顯示充電電壓、充電電流、充電量和充電費用。這只是充電樁的基本原理，許多細節(jié)問題都應在實際應用中不斷改進，已得到便捷的使用方案。

前景

政府大力度的扶持和推進，刺激了眾多企業(yè)對于充電樁產(chǎn)業(yè)的期待。 一位行業(yè)人士表示，除了國家電網(wǎng)、南方電網(wǎng)、中石化等能源巨頭外，汽車企業(yè)和電氣生產(chǎn)企業(yè)積極性都很高。像比亞迪、北汽這類電動車企業(yè)早已開始建設通用充電樁，許繼電氣、西門子這類行業(yè)內(nèi)企業(yè)也已開始開發(fā)或投資充電站的建設。按照相關測算，未來5年內(nèi)，充電站的營業(yè)規(guī)模每年有望超過千億。 　從國家各項動作來看，電動車的充電基礎設施建設將爆發(fā)。

從充電時間上考慮的話，直流充電樁肯定有非常大的優(yōu)勢，畢竟誰都無法抵擋充電時間快的吸引。一般雙槍的交流充電樁使用16A的220V進線，零線、火線、地線三根即可，小區(qū)很多配電柜都具備這種安裝條件，單槍的汽車充電樁使用10平方的主線即可，這也是交流充電樁目前受歡迎的原因。稍微復雜一點的就是在這個基礎上增加了一些控制開關和人機界面處理。可以對充電進行控制，包括充電時間，充電量以及開機停機和保護等措施。