懸臂起重機減速器齒輪失效形式

在正常的情況，減速器齒輪在長期的運作條件下，經(jīng)常會出現(xiàn)輪齒失效的情況，那么，我們該怎么樣去解決呢?在載荷作用下，輪齒發(fā)生損壞或變形這些都是正常的。齒輪變形輕則影響傳動質(zhì)量，重則會使齒輪喪失工作能力。下面我們來為大家詳細(xì)介紹懸臂起重機減速器齒輪失效形式，一起來看看吧!

1、疲勞點蝕：在減速器齒輪傳動中，疲勞點蝕是導(dǎo)致減速器齒輪失效常見的一種因素，所謂點蝕就是齒輪運動平面出現(xiàn)麻坑。 麻坑的繼續(xù)擴展會造成齒面凸凹不平，引起振動和噪聲，點蝕也因之加劇，后使齒輪喪失傳動能力。

2、齒面磨損：減速器齒輪在長時間運轉(zhuǎn)下，我們經(jīng)常會發(fā)現(xiàn)齒面磨損，這時候就需要添加潤滑油來進(jìn)行修補，由此形成的磨損通常在齒頂和齒根出現(xiàn)很深的刮道，刮道出現(xiàn)以后，減速器內(nèi)的油溫上升，齒輪傳動發(fā)出尖細(xì)噪聲，這時必須更換潤滑油。

tpu平面包絡(luò)環(huán)面蝸桿減速器簡介

平面包絡(luò)環(huán)面蝸桿減速器是一種新興的傳動裝置，其承載能力大，傳動，結(jié)構(gòu)緊湊、合理。這種減速器可以廣泛地應(yīng)用于各種傳動機械中的減速傳動，如冶金、礦山、起重、化工、建筑橡塑船舶等行業(yè)以及其它機械設(shè)備上，適用工作環(huán)境溫度為-40℃-- 40℃，輸入軸轉(zhuǎn)速不大于1500轉(zhuǎn)/分，蝸桿軸可反面方向旋轉(zhuǎn)。二次包絡(luò)蝸輪蝸桿減速器是按照中國人民共和國機械行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)JB-T9051-1999《平面包絡(luò)環(huán)面蝸桿減速器》設(shè)計制造。

產(chǎn)品簡介：平面二次包絡(luò)環(huán)面蝸桿傳動于1971年發(fā)明的一種新型蝸桿傳動裝置，二次包絡(luò)蝸輪蝸桿副具有以下特點：

蝸輪齒面硬度高，表面經(jīng)滲氮后精,d確磨削而成，精度高，表面光滑。

加工過程與成形原理吻合度高，傳動精度高。

蝸桿與蝸桿的嚙合為多齒接觸，每齒為瞬時雙線接觸，齒面接觸區(qū)可達(dá)70%以上。

嚙合面的綜合曲率半徑大。

接觸線與相對速度方向夾角大，動壓油膜形成及保持性好。

二次包絡(luò)蝸輪蝸桿副承載能力大，傳動，耐磨損，可廣泛地應(yīng)用于冶金、礦山、化工、建筑、橡塑、船舶等各種

伺服減速器結(jié)構(gòu)

潛水推流器減速機的技術(shù)提升

減速器是潛水器的一部分。減速器是一種動力傳動機構(gòu)，使用齒輪減速器，將電機的轉(zhuǎn)動次數(shù)減少到旋轉(zhuǎn)的數(shù)量，并得到較大的轉(zhuǎn)矩機構(gòu)。

減速機之前在污水處理行業(yè)中使用的潛水設(shè)備不理想，壽命短，故障率高，水條件差，適應(yīng)性差。為了改變減速器的缺點，提高機械性能、工作可靠性和產(chǎn)品競爭力，改進(jìn)了減速器的設(shè)計。

減速機的改進(jìn)主要從以下幾個方面展開，在強度和密封，防腐和技術(shù)改造等方面，除了結(jié)構(gòu)和密封技術(shù)進(jìn)行了改進(jìn)，并與協(xié)調(diào)性、可靠性和適應(yīng)性，在這一階段的機已完全滿足潛水推流器技術(shù)市場需求。

ZQ齒輪減速器的潤滑維護(hù)事項

1、齒輪采用閉式傳動油池潤滑，潤滑油的油面高度由機座上的圓形油標(biāo)指示，在減速器處于停止運行狀態(tài)時，油面高度處于油標(biāo)指示的范圍內(nèi)。

2、潤滑油一般采用HJ40-50號機械油。也可以采用HL20-30號齒輪油。

3、減速器工作初期應(yīng)特別注意油的清潔，如果油被弄臟（特別是金屬沫的混入），應(yīng)立即換油，在換油的同時，應(yīng)清除干凈體內(nèi)的污物。必須定期檢查油的質(zhì)量（每六個月不少于一次）。