絕緣電阻閾值設(shè)定

絕緣電阻，即絕緣介質(zhì)所具有的電阻值，是衡量介質(zhì)絕緣性能好壞的物理量。針對(duì)B級(jí)電壓系統(tǒng)的絕緣性能要求，電動(dòng)汽車安全相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)（如ISO6469、GB／T18384等）均作了相關(guān)定義。

由于人體的交／直流電壓安全閾值不同，非傳導(dǎo)連接的高壓電路在工作電壓下絕緣電阻值要求也有所不同。

根據(jù)《IEC60147－1電流對(duì)人和家畜的效應(yīng)指南 部分：通用部分》說明，人體無害過流能力電流要求＜10mA（DC）或＜2mA（AC），對(duì)應(yīng)絕緣電阻需＞100Ω／V或＞500Ω／V。

值得注意的是，當(dāng)高壓系統(tǒng)回路同時(shí)具備交直流帶電部分，在對(duì)AC電路進(jìn)行雙重或加強(qiáng)絕緣后，絕緣電阻可按＞100Ω／V要求執(zhí)行，此點(diǎn)GB／T18384．3－2015（ISO6469）、SAE J2344－2010等安全要求標(biāo)準(zhǔn)均有說明。

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概述

直流母線絕緣監(jiān)測(cè)模塊是針對(duì)直流系統(tǒng)正負(fù)極對(duì)地絕緣電阻達(dá)到告警整定值，發(fā)出接地告警信號(hào)，并進(jìn)行接地支路檢測(cè)，將接地故障定位在少數(shù)供電回路，以提高接地故障處理速度，減輕勞動(dòng)，縮短接地周期，使電力系統(tǒng)運(yùn)行更加安全。

直流系統(tǒng)是一個(gè)十分龐大的多分支供電網(wǎng)絡(luò),其常見的故障是一點(diǎn)接地。在一般情況下,一點(diǎn)接地并不影響直流系統(tǒng)的運(yùn)行,但如果不能迅速找到接地故障點(diǎn)并予以修復(fù),又發(fā)生另一點(diǎn)接地故障,就可能引起信號(hào)回路、控制回路、繼電保護(hù)等裝置的誤動(dòng)作,從而破壞電力系統(tǒng)的安全運(yùn)行,甚至造成大范圍的停電事故。檢查標(biāo)準(zhǔn)是：1、從環(huán)境因素來說大氣壓力、周圍氣體的化學(xué)成分及潮濕等對(duì)電機(jī)絕緣性能的影響。盡管目前已經(jīng)研制出一些直流系統(tǒng)接地故障的自動(dòng)檢測(cè)裝置,有的已經(jīng)得到比較廣泛的應(yīng)用。但這些裝置經(jīng)常誤報(bào)警,無法準(zhǔn)確及時(shí)地查找出直流系統(tǒng)中真正的接地點(diǎn)。

電動(dòng)汽車絕緣監(jiān)測(cè)裝置的推薦和介紹

充電樁絕緣監(jiān)測(cè)的發(fā)展前景是非常寬廣的，在全球能源危機(jī)和環(huán)境危機(jī)嚴(yán)重的大背景下，在我國政府積極推進(jìn)新能源汽車的應(yīng)用與發(fā)展下，近年來電動(dòng)汽車發(fā)展非常迅速，市場(chǎng)占有份額越來越大，2010年電動(dòng)汽車作為新能源汽車，銷售只有1663輛，而2015銷售接近35萬輛，而國家“十三五”規(guī)劃是要在2020年新能源汽車達(dá)到500萬輛，伴隨電動(dòng)汽車的迅猛發(fā)展，它的伴隨品充電樁同樣的勢(shì)不可擋，但與新能源汽車的爆發(fā)相比，充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后。截至2015年底，國內(nèi)已建成的充換電站3600座，公共充電樁4.9萬個(gè)，車樁比大約為9：1，按照新能源汽車與充電樁1：1的標(biāo)準(zhǔn)配臵來看，充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)缺口巨大。例如有的電網(wǎng)額定電壓AC3300，這樣絕緣監(jiān)測(cè)儀需增配耦合器才能適用。根據(jù)國家發(fā)改委印發(fā)的《電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展指南（2015-2020）》，到2020年預(yù)計(jì)布局充換電站超過1.2萬座，充電樁超過500萬套，市場(chǎng)規(guī)模超過千億，其中直流充電樁50萬套，幾乎每套都要按照國標(biāo)GB/T 18487.1-2015的要求配備絕緣監(jiān)測(cè)裝置。因此，至2020年，充電樁專用直流絕緣監(jiān)測(cè)裝置累計(jì)市場(chǎng)份額將近7千萬元。

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