根據(jù)目前的市面上的快充，充電的時(shí)間來說，充電的時(shí)候大概需要30分鐘左右，可以充滿80%的電量，同時(shí)為了保護(hù)電池安全，充電電流必須變小，當(dāng)其完全充滿電的時(shí)候，再者電池里面也是設(shè)計(jì)有電池的管理BMS系統(tǒng)，在充電的時(shí)候，電池的管理系統(tǒng)BMS和充電樁管理系統(tǒng)是會(huì)時(shí)刻的保持著聯(lián)動(dòng)和通信的，當(dāng)車輛的BMS檢測(cè)其電壓或電流達(dá)到規(guī)定要求的時(shí)候就會(huì)給充電樁的核心控制器信號(hào)，從而進(jìn)行電壓的切斷。這點(diǎn)類似于大腦神經(jīng)中1樞一樣，通過電源線來檢測(cè)輸送到車輛電池的電壓，以電壓的多少來判斷是否繼續(xù)給電池充電，從而對(duì)于充電樁的控制器來說就能夠?qū)崿F(xiàn)充滿自停功能。

“光充儲(chǔ)”充放電一體化

光伏、充電、儲(chǔ)能三者組合在一起的概念已經(jīng)有了具體的產(chǎn)品，就是PowerWall，將來PowerWall進(jìn)一步發(fā)展，構(gòu)成新型充電站形態(tài)，電能在光伏電池板、電動(dòng)汽車、電網(wǎng)、儲(chǔ)能電池四者之間自由地流動(dòng)。直流充電樁既可以由電網(wǎng)提供電能給電動(dòng)汽車充電，也可由光伏電池板提供，還可以由儲(chǔ)能電池提供。儲(chǔ)能電池，電池汽車電池和光伏電池板的電能也可以賣給電網(wǎng)。

中國(guó)1工程院院士郭孔輝表示，安全問題是很多消費(fèi)者的憂慮所在。發(fā)展以“新四化”為理念的新能源車初衷是為了確保汽車交通系統(tǒng)的安全、節(jié)能、。顯而易見，安全是發(fā)展的重中之重。

他表示，電池安全與使用充電快慢有關(guān)，充電越多、越急，越不安全。且電池越多充電越費(fèi)時(shí)，充電網(wǎng)絡(luò)成本也越高。高性價(jià)比的電池技術(shù)始終是新能源汽車發(fā)展的關(guān)鍵。

相比于傳統(tǒng)汽車出現(xiàn)問題才做修理的被動(dòng)方式，實(shí)時(shí)處于在線狀態(tài)的新能源車可以做到防患于未然。