汕德卡C7H主駕駛側門板上設計有后視鏡電動調節(jié)、后視鏡加熱功能，使整車的品質有了質的提升。且多處條狀的空調出風口設計，有利于快速除去擋風玻璃上的霧氣，非常人性化。

C7H氣囊座椅的配置可以說非常豪華，軟硬和角度都是可調節(jié)的，除了常規(guī)的功能，還提供腰部、高低、軟硬的調節(jié)和快速充放氣功能，能適應大部分人群的身形，舒適性非常高。

內飾方面，作為一款平底板駕駛室，汕德卡的內部空間非常寬敞，行動自如不受約束。

這款車的主駕座椅采用的是真皮氣囊座椅，具有阻尼、高度、俯仰角度、腰部支撐等多向調節(jié)功能，舒適度非常不錯。

曼技術底盤 更加可靠

底盤方面，作為中國重汽和曼恩合資的產品，汕德卡采用了諸多曼技術零部件。其發(fā)動機為曼技術13升發(fā)動機，較大可輸出540馬力，型號為MC13.54-50。

變速箱方面，這款車采用了重汽自家的12擋AMT變速箱，型號為HW25712XA，較高擋為直接檔。并配備了液力緩速器，這樣的配置能夠更好地發(fā)揮出AEBS和ACC系統(tǒng)的功能，更大程度地保障安全。

后橋部分，這款車采用的是曼技術13噸雙后橋，速比為2.85。小速比和直接擋變速箱的搭配，能夠更好地發(fā)揮出大馬力發(fā)動機的動力性，在保障時效性的同時，還能保證較低的油耗。

汕德卡車橋

MCY13Q驅動橋源自德國MAN公司MCY系列驅動橋，根據中國路況承載特點進行適應性開發(fā)，更符合國內路況和運營現狀；優(yōu)點是：結構緊湊自重輕、專業(yè)技術性能強、gao端材料品質高。MCY系列驅動橋是歐洲使用率較高的驅動橋，在歐洲經過了山地和高原等各種路況的驗證；MCY13Q后橋是標載工況下的是目前品質穩(wěn)定的輕量化后橋；等高斜齒設計，齒輪抗沖擊更耐磨，壽命長，故障率更低：

德卡C7H牽引車能在重型牽引車傲視群雄，不只是憑借用車者所熟知的空間特色，外觀、動力、舒適、操控、油耗等方面一樣不甘落后，各個閃光點都能可以地討好車友要求。比起它的對手，汕德卡C7H牽引車的綜合性價比看上去更有誠意。歸納而言，在買車作為人生一件大事的今天，廠商造車必須對人群有準確的定位，其產品才能成功，正如汕德卡C7H牽引車。那么對于獲得好名聲的汕德卡C7H牽引車，各位都有什么觀點呢？