蝸輪過度磨損蝸輪的材質一般為銅質，質地較軟，而蝸桿都是鋼質的，其實質相當于用銼刀連續(xù)摩擦蝸桿，磨損不可避免，但因為工藝成熟，一般這一過程中磨損都相對緩慢。如蝸輪出現(xiàn)過度磨損，應檢查是否超負荷運轉，并調(diào)整至適當?shù)呢摵伞?/span>

再檢查潤滑油的液量和液質，不足時及時添加，變質或不匹配時及時更換，更后檢查軸承，如有磨損也應更換。如以上都沒有問題，則應考慮減速機工作環(huán)境溫度是否過高，并改善通風條件。

經(jīng)過多年研究，提出了通過優(yōu)化齒輪參數(shù)，如變位系數(shù)、齒高系數(shù)、壓力角、中心距，使嚙入沖擊速度降至，嚙出沖擊速度與嚙入沖擊速度的比值處于某一數(shù)值范圍，減小或避免嚙合節(jié)圓沖擊的齒輪設計方法，也可明顯降低減速機齒輪噪聲。對于減速機的噪音問題，也可以邁特雷超級密封劑或潤滑劑，它是一種的齒輪箱添加劑，可以在部件上形成一種惰性材料薄膜，從而降低摩擦、齒輪噪音以及泄露。

減速機軸承室磨損，其中又包括殼體軸承箱、箱體內(nèi)孔軸承室、變速箱軸承室的磨損. 齒輪箱清洗維護機利用齒輪箱原有的潤滑油對齒輪箱進行清洗，不添加任何清洗劑，不會對齒輪造成二次污染;過濾后的機油還可在低端場合再次使用，實現(xiàn)資源再利用，同時也增加了減速機的使用年限。減速機結合面滲漏. 齒輪減速機終生潤滑的組合減速機在制造廠注滿合成油，除此之外，減速機供貨時通常是不帶潤滑油帶有注油塞和放油塞。本樣本中列出的減速機潤滑油數(shù)量只是估計值。根據(jù)訂貨時的安裝位置設置油位塞的位置以保證正確注油，減速機注油量應該根據(jù)不同安裝方式來確定。如果傳輸功率超過減速機的熱容量，必須提供外置冷卻裝置. 減速比：輸入轉速與輸出轉速之比。