減速機斷軸的內涵要素首要包括如下幾個方面：

1．減速機設計時軸開裂處應力過大；

2．減速機輸入軸處軸肩處未詳盡考慮過渡圓角的曲率半徑和變化曲線使應力會集嚴峻發(fā)作疲憊損壞；

3．減速機為垂直軸方式，榜首級輸入軸為傘齒輪軸，在傘齒輪支承軸承處過渡軸肩處出現(xiàn)較嚴峻的應力會集而發(fā)作疲憊損壞；

4．減速機為硬齒面減速機，減速機輸入軸直徑較細，盡管核算強度時經(jīng)過，因軸自身很細，同樣在軸直徑變化處應力會集嚴峻并發(fā)作疲憊損壞；

5．輸入軸的熱處理質量不合格；

6．輸入軸的材料選用不妥。

硬齒面減速機運行當中也要注意一些問題：

硬齒面減速機在次運行 300～400小時后應及時更換潤滑油，以后每隔1500～2000小時更換潤滑油。2.在工作環(huán)境惡劣、溫度高、粉塵大的工作場合下應每隔半個月對潤滑油進行一次檢查，發(fā)現(xiàn)潤滑油有污物即更換潤滑油，以保持潤滑油清潔，延長減速機的使用壽命，提高經(jīng)濟效益。

減速機高速齒輪軸斷裂失效原因與處理通過細致、的斷口分析，此減速器高速軸發(fā)生的斷裂，在方式上主要為疲勞斷裂，同時斷口上存在若干疲勞裂紋源。除此之外，對該件所用原材料各項性能進行檢測，檢測結果顯示其屈服極限相對較低，并對件的硬度進行檢測，未發(fā)現(xiàn)此件有進行過熱處理的明顯痕跡，也未能達到預期的硬度要求，表面強度難以達到規(guī)范要求，導致在表面和鍵槽等處產(chǎn)生一定數(shù)量的疲勞裂縫源，縮短其使用壽命，終產(chǎn)生疲勞破壞。