我國汽車檢測現(xiàn)狀

   目前國內(nèi)大多數(shù)車輛管理所對所屬區(qū)域機動車進行年檢和日常查驗的工作大多檢測線均采用半自動化的運營模式：半自動化的檢測線 人工錄入車輛相關(guān)資料。另外因每年年檢車輛的數(shù)量不斷增長，機動車年檢業(yè)務(wù)逐步對社會企業(yè)開放。正因為開放后的年檢業(yè)務(wù)可能會受到從業(yè)人員或地理位置等各種客觀情況的影響，主管業(yè)務(wù)部門不可能實時對每個車輛的實際檢測結(jié)果進行驗證，這樣會出現(xiàn)有些民營車輛檢測線的流程標準不統(tǒng)一等客觀情況。產(chǎn)生的后果一方面因監(jiān)管不到位導(dǎo)致車檢業(yè)務(wù)混亂，造成主管部門形象受損，更嚴重的是這些不合格的車輛一旦流入社會將會給消費者的生命財產(chǎn)安全帶來極大隱患。

多數(shù)檢測線生產(chǎn)廠家的售后服務(wù)體系尚未完備，

而檢測線現(xiàn)場的技術(shù)人員一般只能解決一些簡單的故障診斷問題。當(dāng)出現(xiàn)系統(tǒng)故障時，就只能請專家到現(xiàn)場進行診斷，這樣的機動車安全性能檢測線維護屬于典型的現(xiàn)場維護模式，對方呼叫—出差維修—維修返回。這種傳統(tǒng)的現(xiàn)場維護模式在實際應(yīng)用中顯得呆板，使得檢測線的效率低下，同時也是對人力資源、資金的一種浪費。提高機動車檢測工作的效率和規(guī)范化已刻不容緩。

汽車檢測向功能多樣化、數(shù)字化、小型化發(fā)展

技術(shù)快速發(fā)展的今天，人們對汽車性能要求不斷提高，促使各種高新技術(shù)在汽車上的應(yīng)用也越來越廣泛，計算機技術(shù)、光學(xué)、超聲學(xué)、電子學(xué)以及新材料、新工藝等。汽車向機電一體化、智能化和綜合型發(fā)展進而提高汽車檢測設(shè)備的制造工藝和產(chǎn)品質(zhì)量水平。像四輪定位儀，大家都知道，車輛在行駛一段時間后，會由于交通事故、道路坑洼不平造成的劇烈顛簸、特別是高速行駛時突然遇到不平路面、底盤零件磨損、更換底盤零件和輪胎等等原因都會讓車輛產(chǎn)生諸如輪胎異常磨損、車輛行駛跑偏、安全性下降、油耗增加、零件磨損加快、方向盤發(fā)沉、車輛發(fā)飄等等危狀，而這些癥狀有可能隨時給你帶來行車危險，這時候就需要四輪定位來校正，保證出行安全。