車牌識別系統(tǒng)識別率的常見原因及解決方法：

一、受天氣環(huán)境影響

當(dāng)車牌識別攝像頭在室外使用時，太強的光線會導(dǎo)致車牌反射，識別率會降低，并且夜間因缺乏照明需要輔助照明。其次是遇到大雨，大雪等天氣，車牌識別率也會比平時略有下降。

二、受車輛行駛速度影響

車牌識別的相機會從連續(xù)播放的圖片里選出其中的一張作為輸出畫面，然后在其中選取不同的幀數(shù)作為識別圖片，從而達(dá)到視頻識別的效果，所以這樣就會出現(xiàn)當(dāng)車速過快時，容易掉幀，識別不出來的情況，這種情況下大部分廠家是通過添加一個減速帶來解決。

三、車牌識別系統(tǒng)算法的精準(zhǔn)度

想提高車牌的識別率，對于車牌識別系統(tǒng)的算法精準(zhǔn)度要求會很高。目前市場上的車牌識別攝像機都會有自己的算法，但車牌識別攝像機在不同的環(huán)境條件下會受到影響，所以環(huán)境對車牌識別有很大的影響。

四、受車牌識別攝像機安裝位置影響

通常建議車輛調(diào)整車輛前部再進入識別區(qū)域，以便抓取到高清車牌照。建議相機的水平角度應(yīng)保持在15度和20度之間，更具體細(xì)節(jié)需根據(jù)現(xiàn)場環(huán)境調(diào)整車牌拍攝機的角度。

五、進出口車道的寬度

車道越寬，車牌識別相機對車牌抓拍的準(zhǔn)確率就會越低，一般來說車道設(shè)計在3米左右寬為合適。過窄車輛通行不便，過寬就會導(dǎo)致車牌角度過大。（車道寬度建議增加輔助相機）

六、地感線圈埋設(shè)的位置及距離

地感線圈與道閘的距離不宜太近，太近會容易砸到車輛，并且會影響車牌識別率，距離保持在2-3米比較適宜。

車牌識別系統(tǒng)想要正常的運行，除了有的補抓拍攝技術(shù)外，圖像處理技術(shù)是不可或缺的。在圖像處理技術(shù)上往往采用的是基于灰度的形態(tài)學(xué)的車牌定位。

首先根據(jù)拍攝出來的圖像，提取并分析車牌紋理特征，提取車牌圖像中垂直方向的邊緣并進行系統(tǒng)的處理。然后對得到的二值圖像進行數(shù)學(xué)形態(tài)學(xué)的運算，使得車牌區(qū)域形成一個閉合的連通區(qū)域。后通過車牌的幾何特征對得到的候選區(qū)域進行篩選，終得到車牌圖像。

基于灰度的還有邊緣檢測的車牌定位：由于車牌字符的灰度值與車牌底色的灰度值相差較大，字符與底色的交界處就有灰度突變，灰度突變處就會產(chǎn)生邊緣，這是車牌定位技術(shù)中非常重要的特征。也可以通過檢測車牌的外邊框來定位車牌，由于外邊框的上下左右四邊都為直線，而且有明顯的邊緣特征，所以首先利用邊緣檢測算法提取車牌邊框位置，然后，用Hough變換算法檢測直線，確認(rèn)外邊框的上下左右四條邊位置就確定了車牌在圖像中的位置。

車牌識別系統(tǒng)是結(jié)合古代先進科技的產(chǎn)品，是一套先進、適用、經(jīng)濟、可靠的車輛收支操持體系?？梢酝瓿蓪囕v的智能操持。如今，關(guān)于車輛監(jiān)控操持上，現(xiàn)已普遍運用車牌識別系統(tǒng)來操持收支車輛，例如：大型場所的停車場現(xiàn)已在大規(guī)模選用，由于體系具有快捷性和平安性，能無限緩解高峰時收支口的交通梗塞，完成智能化的車輛操持，促進停車場信息化開展。

如今車牌識別系統(tǒng)次要有視頻識別，地感識別，視頻結(jié)合地感識別這三種操持方式，將這些方式運用好能大大進步停車場的操持效率。

視頻識別可以不必安裝地感，能較少工程量。原理是：當(dāng)車輛進入視頻識別區(qū)域時，攝像頭會自動經(jīng)過車輛的靜態(tài)圖像識別。不過視頻識別無法對無牌車識別，遇到無牌車，智能人工開閘，稍顯費事！

地感識別這種就很罕見了，運用十分普遍。地感線圈普通設(shè)置在道閘后面的一塊矩形區(qū)域，車輛進入矩形區(qū)域時可以經(jīng)過磁場的改動感知到車輛，體系就會自動攝像識別放行，不過地感安裝需求安裝到地下，工程量稍大。

汽車牌照自動識別技術(shù)是一項利用車輛的動態(tài)視頻或靜態(tài)圖像進行牌照號碼、牌照顏色自動識別的模式識別技術(shù)。通過對圖像的采集和處理，完成車牌自動識別功能，能從一幅圖像中自動提取車牌圖像，自動分割字符，進而對字符進行識別.其硬件基礎(chǔ)一般包括觸發(fā)設(shè)備(監(jiān)測車輛是否進入視野)、攝像設(shè)備、照明設(shè)備、圖像采集設(shè)備、識別車牌號碼的處理機(如計算機)等。