彩色陶瓷顆粒防滑路面的優(yōu)點(diǎn)：

　　1、陶瓷顆粒耐磨防滑。

　　2、可快速容易的施工。

　　3、陶瓷顆粒不需要道路結(jié)構(gòu)變化。

　　4、彩色鮮艷，可根據(jù)用戶要求提供顏色，色澤穩(wěn)定。

　　5、用于交通減速帶時(shí)有很好的視覺和聽覺效果。

　　彩色陶瓷顆粒是一種新型路面材料其防滑耐磨、環(huán)保耐腐、吸水率低。

　　陶瓷顆粒各國普遍采用，應(yīng)用比較廣泛：用于高速公路、飛機(jī)場(chǎng)、飛機(jī)場(chǎng)跑道、火車站、地鐵、公交車站臺(tái)、停車場(chǎng)、廣場(chǎng)、公園、***、賓館飯店和辦公樓寫字樓等的路面鋪設(shè)標(biāo)志。

彩色路面本身有哪些優(yōu)勢(shì)

　一、顏色的多樣性 　　既然叫彩色路面，說明路面的顏色比較多，選擇的余地比較大，并且彩色路面的顏色持久艷麗，一改以往傳統(tǒng)路面的黑灰色，采用人工合成的材料制成的集料，就算集料被磨損也不會(huì)退色。 　　二、路面的防滑性能 　　這種彩色路面具有功能性作用，路面防滑性能值增強(qiáng)了，它具有特別高的磨光值，通過粘結(jié)劑將集料附著在路面上，能夠增加路面的干燥和雨天抗滑性能。工程施工簡(jiǎn)易，迅速簡(jiǎn)單，現(xiàn)階段早已變成銷售市場(chǎng)關(guān)鍵的選擇對(duì)象。 　　三、路面的粘結(jié)強(qiáng)度高 　　彩色路面所采用的粘結(jié)劑屬于有機(jī)、無機(jī)結(jié)合性材料，對(duì)于各種材料，瀝青砼、水泥砼、鋼鐵、木材等具有很強(qiáng)的粘結(jié)強(qiáng)度，適用范圍寬。 　　四、彩色路面罩面層較薄 　　彩色路面的厚度非常的薄，所以不會(huì)影響隧道等路面的通行凈高度，并且重量也比較輕，不會(huì)增加橋梁、路面基礎(chǔ)的負(fù)擔(dān)。 　　五、彩色路面施工便捷 　　在城市道路比較繁忙的路段施工彩色路面施工，施工時(shí)間段，固化迅速，快的彩色路面施工材料可以1小時(shí)開放交通，并且無需大型設(shè)備，不受周邊環(huán)境影響，可在小范圍區(qū)域進(jìn)行施工。

彩色陶瓷防滑路面在交通中發(fā)揮的作用：1、劃分不同性質(zhì)的交通區(qū)間，設(shè)置彩色防滑路面提高了人們對(duì)城市道路的可辨性，是城市道路交通平安的重要內(nèi)容。彩色路面可以通過色彩變化劃分不同性質(zhì)的交通區(qū)間，這對(duì)避免交通出現(xiàn)危險(xiǎn)是有利的，可以避免其它車輛的干擾。三、路面的粘結(jié)強(qiáng)度高彩色路面所采用的粘結(jié)劑屬于有機(jī)、無機(jī)結(jié)合性材料，對(duì)于各種材料，瀝青砼、水泥砼、鋼鐵、木材等具有很強(qiáng)的粘結(jié)強(qiáng)度，適用范圍寬。2、其次就是能夠，過長的直線公路，容易使駕駛?cè)藛T造成思想和錯(cuò)覺，也會(huì)產(chǎn)生視景與操作的單調(diào)、乏味感，就容易導(dǎo)致發(fā)生交通事故。駕駛員在行駛的途中關(guān)注較多的是路面，鮮艷的色彩能夠吸引駕駛員的注意力，，使其保持頭腦清醒，減少交通事故發(fā)生。3、彩色防滑路面有警示的作用，道路交通標(biāo)志和交通信號(hào)對(duì)駕駛?cè)藛T和行人是很重要的，作用實(shí)質(zhì)上是希望能讓駕駛?cè)藛T或行人很快地發(fā)現(xiàn)，正確地辨認(rèn)之后進(jìn)行準(zhǔn)確駕駛，從而達(dá)到交通沒有危險(xiǎn)的目的。因此在特殊路段或場(chǎng)所采用彩色路面或亮色路面鋪裝，用來形成與普通瀝青路面的對(duì)比路段，提示警告特殊的交通條件，使駕駛?cè)藛T減速慢行，避免交通事故發(fā)生。

彩色陶瓷顆粒防滑路面減少車胎損害：彩色陶瓷顆粒防滑路面提升路面與車胎中間磨擦的另外減少了行車道對(duì)輪胎的損害，不滑不震，融冰化雪美觀大方、降低了車子車胎與行車道間摩擦的澡音，減少了一般行車道對(duì)轎車和輪胎的損害，減振性能強(qiáng)力，波動(dòng)性低。下邊我們一起了解一下彩色陶瓷顆粒防滑路面減少車胎損害的對(duì)策：彩色防滑路面是在目前的路面上粘接上3-5mm厚的高拋光值的彩色陶瓷顆粒而 產(chǎn)生的具備很大的結(jié)構(gòu)深度和摩擦阻力的路面整體面層。因?yàn)樗泻艽蟮慕Y(jié)構(gòu)深度（1.5mm）進(jìn)而大幅度提升了路面的摩擦阻力使路面具備非常好的防滑性能。結(jié)構(gòu)深度 協(xié)助把水從車轱轆和路面的點(diǎn)接觸移去，讓結(jié)構(gòu)深度車轱轆，路面有冰時(shí)，路面結(jié)構(gòu)深度越重，點(diǎn)接觸就就越好。我國在20世紀(jì)80年代初開始研究彩色路面，隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和科學(xué)技術(shù)水平的不斷提高，近幾年來，彩色防滑路面也越來越廣泛地被運(yùn)用。提升車轱轆和路面點(diǎn)接觸中間的滑動(dòng)摩擦力，進(jìn)而提升防滑 性能。 一般瀝清和混凝土路面剛貼完的情況下防滑性能高，可是歷經(jīng)一端時(shí)間應(yīng)用表層的構(gòu)造深度便會(huì)縮小，防滑性能大幅度降低。而防滑彩色路面是將彩色陶瓷顆粒粘在表層因此要是石料不被毀壞就不容易喪失防滑性能—即路面不可以被拋光變滑。因此彩色陶瓷顆粒 關(guān)鍵的特性是維持高打磨拋光值，這樣一來當(dāng)外部經(jīng)濟(jì)構(gòu)造被損壞的情況下，并不是石料被拋光，只是全部構(gòu)造被一層一層的磨去，在這個(gè)全過程中結(jié)構(gòu)深度依然維持不會(huì)改變，再次保 持其性能。也有一點(diǎn)關(guān)鍵的是，一些高拋光值石料粒型是塊狀的，這會(huì)使外部經(jīng)濟(jì)構(gòu)造達(dá)不上需有深度。因此以便做到適合的性能，石料務(wù)必是以方形粒主導(dǎo)的。應(yīng)用 一切石料都務(wù)必測(cè)量其少拋光值，一般要做到70之上。