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整個(gè)流通不能如上分解，但在一個(gè)企業(yè)的經(jīng)營(yíng)中，據(jù)其特點(diǎn)，可分為如下四種物流：

① 從生產(chǎn)地到市場(chǎng)之前的商品移動(dòng)--"生產(chǎn)物流（內(nèi)部物流）"；

② 到市場(chǎng)后，再送到顧客手里--"銷(xiāo)售物流（市場(chǎng)物流）"；

③ 購(gòu)買(mǎi)商品和原材料等活動(dòng)--"采購(gòu)物流"；

④ 接受容器和退貨等活動(dòng)--"回收物流"。

之所以如上分解，是因?yàn)樗鼈兗词棺咄粭l運(yùn)輸渠道、用一樣的流通設(shè)施操作，但各自有不同的特點(diǎn)、根據(jù)不同的條件作業(yè)，其管理方法、評(píng)價(jià)的方法有所不同。當(dāng)然，作為物流系統(tǒng)，必須要在統(tǒng)籌安排的思想指導(dǎo)下，在大的意義上，通過(guò)一個(gè)系統(tǒng)體系經(jīng)營(yíng)。在宏觀的社會(huì)性物流中，一般不作如此分解，有時(shí)只是指導(dǎo)這種場(chǎng)合下的物流分為"區(qū)間物流"和"區(qū)內(nèi)物流"，或者是分為國(guó)內(nèi)物流與國(guó)際物流，還有分為"產(chǎn)業(yè)物流"、"商業(yè)物流"和"消費(fèi)者物流"的。因此，要使生產(chǎn)過(guò)程不致中斷，就要在新產(chǎn)品還不能補(bǔ)償舊產(chǎn)品的整個(gè)時(shí)期，儲(chǔ)存一定量這樣的原料、半成品。

總之，物流是流通中物資物理性移動(dòng)的總稱(chēng)的說(shuō)法和概念，之所以要把它作適當(dāng)細(xì)分，只是為了管理上、統(tǒng)計(jì)上的方便，一定要分清楚是很困難的，而且過(guò)于細(xì)分，可能就失去意義了。

業(yè)務(wù)范圍：承接全國(guó)各地公路、鐵路貨物運(yùn)輸（整車(chē)、零擔(dān)）。

[公司宗旨]：安全送達(dá)每一件貨物，用心完成每一份承諾。

配送是“配”和“送”有機(jī)結(jié)合的形式。配送與一般送貨的重要區(qū)別在于，配送利用有效的分揀、配貨等理貨工作，使送貨達(dá)到一定的規(guī)模，以利用規(guī)模優(yōu)勢(shì)取得較低的送貨成本。如果不進(jìn)行分揀、配貨，有一件運(yùn)一件，需要一點(diǎn)送一點(diǎn)，這就會(huì)大大增加動(dòng)力的消耗，使送貨并不優(yōu)于取貨。不少人認(rèn)為第四方物流由于難以獲得委托者的信任而只是一個(gè)設(shè)想，但隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，第四方物流將會(huì)得到廣泛的運(yùn)用。所以，追求整個(gè)配送的優(yōu)勢(shì)，分揀、配貨等項(xiàng)工作是必不可少的。

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物流園區(qū)（logistics park）是指在物流作業(yè)集中的地區(qū)，在幾種運(yùn)輸方式銜接地，將多種物流設(shè)施和不同類(lèi)型的物流企業(yè)在空間上集中布局的場(chǎng)所，也是一個(gè)有一定規(guī)模的和具有多種服務(wù)功能的物流企業(yè)的集結(jié)點(diǎn)。