如果查看空壓機(jī)運(yùn)行的電壓是正常的，那么導(dǎo)致案例一這種參數(shù)現(xiàn)象的，就是空壓機(jī)電機(jī)的定、轉(zhuǎn)子在運(yùn)行過(guò)程中干涉了，通常也叫做“電機(jī)擦芯”。這個(gè)問(wèn)題主要是由于空壓機(jī)的裝配問(wèn)題導(dǎo)致的，再進(jìn)一步具體到哪個(gè)問(wèn)題，就需要逐個(gè)排除了。例如：電機(jī)轉(zhuǎn)子的軸承不好，電機(jī)端蓋螺釘鎖固不牢，電機(jī)轉(zhuǎn)子外圓直徑過(guò)大，定子內(nèi)圓直徑過(guò)小等等諸多。這個(gè)問(wèn)題的具體解決措施就是更換電機(jī)組件。

螺桿空壓機(jī)油氣分離器阻塞的結(jié)果

1.油槽壓力升高

2.出口壓力降低

3.馬達(dá)電流上升

4.造成空壓機(jī)跳機(jī)

5.造成安全閥排氣噴油

6.會(huì)因?yàn)閴毫^(guò)大致使油氣分離器破損而造成冷卻油流失。更換油氣分離器(正常的壓差為：0.8kg以內(nèi))

油冷卻器散熱片阻塞時(shí)對(duì)機(jī)器有何影響

1.轉(zhuǎn)子出口溫度升高，而造成跳機(jī)。

2.主馬達(dá)因高溫而造成過(guò)載跳機(jī)。

3.風(fēng)扇馬達(dá)因負(fù)壓過(guò)大而造過(guò)載跳機(jī)。將冷卻器拆下做清潔保養(yǎng)。

螺桿空壓機(jī)內(nèi)部結(jié)構(gòu)及各個(gè)配件的功能作用：

起動(dòng)器連接點(diǎn)接觸不良會(huì)產(chǎn)生什么影響

1.馬達(dá)工作電流升高并引起馬達(dá)過(guò)載。

2. 起動(dòng)器發(fā)熱引發(fā)故障。

3.保險(xiǎn)絲燒毀。將啟動(dòng)器拆下做保養(yǎng)。

螺桿空壓機(jī)外部電源供應(yīng)電壓過(guò)低，過(guò)高或三相不平衡，對(duì)機(jī)器會(huì)有什么影響

1.供應(yīng)電壓過(guò)低會(huì)造成馬達(dá)過(guò)載。

2.供應(yīng)電壓過(guò)高會(huì)造成馬達(dá)電阻降低而燒毀。

3.供應(yīng)電壓三相不平衡會(huì)造成馬達(dá)過(guò)載。

空壓機(jī)的馬達(dá)功率

空壓機(jī)的效率與空壓機(jī)的實(shí)際出風(fēng)量和馬達(dá)所消耗的功率有關(guān)。實(shí)際出風(fēng)量會(huì)因測(cè)試方法和表示方法不同而在數(shù)值上有很大差異，在考察空壓機(jī)的馬達(dá)功率時(shí)同樣有類(lèi)似的情況。同時(shí)，空壓機(jī)的效率還與馬達(dá)服務(wù)系數(shù)，馬達(dá)效率等相關(guān)。

1、特定壓力之軸馬力

人們常用比能（Specific energy）－單位出氣量之動(dòng)力消耗來(lái)衡量空壓機(jī)效率，這里的動(dòng)力消耗說(shuō)的是特定壓力之軸馬力，意思是空壓機(jī)出口壓力達(dá)到一定壓力點(diǎn)時(shí)，空壓機(jī)主軸所消耗之動(dòng)力。由于不同廠家選定的壓力點(diǎn)不一樣，因而標(biāo)示的軸馬力值也不一樣。

2、服務(wù)系數(shù)（Service Factor）

空壓機(jī)的馬達(dá)功率指的是馬達(dá)的名義馬力或額定功率，但這并不等于馬達(dá)實(shí)際消耗的功率。對(duì)于歐洲和中國(guó)國(guó)內(nèi)的廠家，馬達(dá)實(shí)際動(dòng)力消耗一般要小于上的額定功率，而美國(guó)的制造廠家在習(xí)慣上都配用較小的馬達(dá)，其服務(wù)系數(shù)較大如1.25,而在全負(fù)載時(shí)，馬達(dá)出力可以超過(guò)銘牌的15%。

如標(biāo)識(shí)為100HP的馬達(dá)，其實(shí)際出力可能超過(guò)115HP。這使得“馬達(dá)的實(shí)際動(dòng)力消耗一定小于馬達(dá)銘牌上的額定功率這一老規(guī)則被打破了”。