交叉渡線道岔由四副單開道岔和一副菱形交叉組合而成，可以是機車從一條鐵路進(jìn)入另一條鐵路，使用交叉渡線道岔可以較大程度的實現(xiàn)機車的軌道轉(zhuǎn)換，減少占地面積，因此在鐵路中有著較為廣泛的應(yīng)用。

　　1、完善保證體系，向施工人員進(jìn)行工序和操作規(guī)程教育和培訓(xùn)，增強防范意識，每道工序施工前進(jìn)行技術(shù)交底。

　2、撥移尖軌時應(yīng)站穩(wěn)，要有統(tǒng)一指揮，防止擠傷手腳。

60kg/m鋼軌18號道岔尖軌處軌距不加寬，因此彎折基線不必延長，基本軌前部接頭夾板也無需彎折。曲尖軌呈拋物線狀。

道岔曲股要看圓順，在道岔直股軌向良好的前提下，曲股如不圓順，說明這類道岔的兩基本股的大框架值是不達(dá)標(biāo)的，這類道岔工電結(jié)合部必然存在病害，也是尖軌刨切點處不密貼的原因所在。

5、刨切點

⑴刨切點的來源

普通鋼軌斷面的鋼軌因軌底重疊在基本軌上面，尖軌軌底需要刨切。

(5).1DQJF31-32接點不通。

(3).1DQJ32接點至2DQJ線圈3間配線斷線。

(4).2DQJ線圈3-4間斷線。

(5).2DQJ線圈4至本組合側(cè)面01-1配線斷。

四）切斷繼電器QDJ電路

1.電路原理

(1).一尖軌（或心軌）幾個牽引點的BHJ↓都在落下時，QDJ勵磁吸起，表示道岔處在靜態(tài)位置。

(2).道岔動作時，如果三相負(fù)載工作正常則3個變壓器的輸入線圈中有電流通過，在變壓器Ⅱ次側(cè)得到感應(yīng)電壓后，串聯(lián)疊加送至橋式整流的交流輸入端，經(jīng)橋式整流后，得到直流電源，使BHJ勵磁吸起。

(3).發(fā)生斷相時，這一相的變壓器Ⅰ次側(cè)相當(dāng)于開路，其阻抗為無窮大，而另兩相電源由于三相中缺少一相，故負(fù)載電流值也將變小，相位也了生變化，與其對應(yīng)的變壓器Ⅱ次側(cè)的感應(yīng)電壓的幅值及相位也發(fā)生變化，