1、經濟效益較好

非開挖技術由于不用去開挖地表因此地面的植被、建筑、道路等都不會受到損耗，自然也就縮減了開挖道路的開支。另一方面，非開挖工程還能夠減少對周邊居民生活的影響，這種非資產上的隱形效益也是可以看到的。

2、開挖周期較短

開發(fā)周期的問題又回到上面那一條不用破壞地表上，所以也就減少了前期開挖道路和后期修復道路和修復植被的時間，而且非開挖工程本身的技術性就使它比開挖工程的速度要快。

檢測沒有問題之后，就要開始安裝頂管設備，保證地下管線是連接在正確的地方，方向要安裝正確，各個接口不得出現接錯的情況。

安裝完之后，需對其做整體的檢查，如果檢查出問題，需要及時做好補救的措施，盡量在規(guī)定的時間內完成施工。

襄陽頂管非開挖工程是目前中國公路鐵路建設施工中為經濟、為簡便的施工方法，基本施工步驟掌握清楚了，施工周期會縮短很多，施工效果也會更有保障一些。

鋼殼體結構進行精加工，保證其在使用過程中不發(fā)生變形。中繼間殼體外徑與管節(jié)外徑相同，可減少土體擾動、地面沉降和頂進阻力。

當管道頂通以后，拆除千斤頂及各種輔件，外殼與管節(jié)內壁之間的間隙用細石混凝土填充。

接口：

管節(jié)接口主要由外套環(huán)(鋼套環(huán))橡膠止水帶和軟土襯墊組成。鋼套環(huán)在加工處至現場運輸吊裝過程中不能變形，接口不損壞，以確保管節(jié)在對接過程中，橡膠帶不移位、不翻轉，確保管節(jié)的密封性。同時，鋼環(huán)套在進場前還必須做好防腐處理。

此工程根據地質情況計劃采用分級擴孔，共分2級擴孔，再回拖管線的方法，進行穿越施工。

設備就位、安裝、調試：鉆機就位前對機施工場地進行平整(20m×30m)，保證設備通行及進出場。設備及材料存放場地須高出自然地面不小于15cm，推平、碾壓，并設斷面不小于0.3m×0.3m的邊溝。

地質勘察→穿越曲線設計→測量磁方位角→鉆機就位→鉆導向孔→擴孔→回拖→環(huán)境保護→地貌恢復