浙江商友國際貨運代理有限公司專營國際快遞業(yè)務(wù)、 國際空運業(yè)務(wù)、 國際海運業(yè)務(wù)。代理國際有名的快遞品牌與國際快遞DHL、UPS、FEDEX、EMS公司及東南亞中東各專線。代理各大航空公司各航線空運運輸，與國內(nèi)各大港口、各大航空公司長期密切合作。保險公司對于海運貨物的保險責任期限一般實行的是國際上通行的“倉至倉”條款，即貨物在國外裝運港裝上船開始承擔風險，直到貨物進入保單載明的國內(nèi)收貨人倉庫為止。 經(jīng)營義烏至國內(nèi)各港口進倉業(yè)務(wù)及各大船公司在國內(nèi)港口訂艙報關(guān)業(yè)務(wù)。主營東南亞、中東、紅海、地中海、北美、南美、歐洲、東非、北非、西非、埃及等港口航線。

在國際多式聯(lián)運方式下，各個運輸環(huán)節(jié)和各種運輸工具之間配合密切，銜接緊湊，貨物所到之處中轉(zhuǎn)迅速及時，大大減少貨物的在途停留時間，從而從根本上保證了貨物安全、迅速、準確、及時地運抵目的地，因而也相應(yīng)地降低了貨物的庫存量和庫存成本。同時，多式聯(lián)運系通過集裝箱為運輸單元進行直達運輸，盡管貨運途中須經(jīng)多次轉(zhuǎn)換，但由于使用專業(yè)機械裝卸，且不涉及糟內(nèi)貨物，因而貨損貨差事故大為減少，從而在很大程度上提高了貨物的運輸質(zhì)量。進口貨物合同在履行時應(yīng)注意的問題關(guān)注賣方的履約進程合同訂立之后，買賣雙方開始各自履行合同規(guī)定的義務(wù)。

浙江商友國際貨運代理有限公司專營國際快遞業(yè)務(wù)、 國際空運業(yè)務(wù)、 國際海運業(yè)務(wù)。代理國際有名的快遞品牌與國際快遞DHL、UPS、FEDEX、EMS公司及東南亞中東各專線。代理各大航空公司各航線空運運輸，與國內(nèi)各大港口、各大航空公司長期密切合作。《保險法》第十六條規(guī)定：訂立保險合同，保險人應(yīng)當向投保人說明保險合同的條款內(nèi)容，并可以就保險標的或者被保險人的有關(guān)情況提出詢問，投保人應(yīng)當如實告知。 經(jīng)營義烏至國內(nèi)各港口進倉業(yè)務(wù)及各大船公司在國內(nèi)港口訂艙報關(guān)業(yè)務(wù)。主營東南亞、中東、紅海、地中海、北美、南美、歐洲、東非、北非、西非、埃及等港口航線。

運費計算的基本步驟是：

　　1)根據(jù)裝貨單留底聯(lián)，或托運單查明所運貨物的裝貨港和目的港所屬的航線。注意的項目有：目的港或卸貨港是否是航線的基本港；是否需要轉(zhuǎn)船，是否要求直達；如果有選卸港，則選卸港的個數(shù)和港名。

　　2)了解貨物名稱、特性、包裝狀態(tài)，是否為超重或超長貨件、冷藏貨物。

　　3)從貨物分級表中查出貨物所屬等級，確定應(yīng)采用的計算標準。如屬未列名貨物，則參照性質(zhì)相近貨物的等級及計算標準計算，并做出記錄以便日后進一步驗證是否需要更正所屬等級。

　　4)查找所屬航線等級費率表，找出該等級貨物的基本費率。

　　5)查出各項應(yīng)收附加費的計費辦法及費率。

　　6)列式進行具體計算。

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許多物流管理人員，特別是負責進口采購或進出口業(yè)務(wù)的人員，都會抱怨進口原料和產(chǎn)品的周期很長。但問到他們?yōu)槭裁磿@樣長時，得到的答案又過于簡單。往往是說，進口商、國外廠商或貨代就是這樣說的。而這種敷衍或推脫使得我們減少了對整個進口渠道進行改進的動力或機會。同時，多式聯(lián)運系通過集裝箱為運輸單元進行直達運輸，盡管貨運途中須經(jīng)多次轉(zhuǎn)換，但由于使用專業(yè)機械裝卸，且不涉及糟內(nèi)貨物，因而貨損貨差事故大為減少，從而在很大程度上提高了貨物的運輸質(zhì)量。許多情況下，都是信息或單證滯后于供應(yīng)鏈中的實際工作步驟。如很多公司在向國外廠商訂貨之后，往往是被動地等待，特別是等貨到達港口后好幾天才得到貨代或承運人的到貨通知?？赡苡械墓緯堰@歸結(jié)于貨代或承運人的服務(wù)質(zhì)量差，但僅此而已。

浙江商友國際貨運代理有限公司專營國際快遞業(yè)務(wù)、 國際空運業(yè)務(wù)、 國際海運業(yè)務(wù)。代理國際出名的快遞品牌與國際快遞DHL、UPS、FEDEX、EMS公司及東南亞中東各專線。代理各大航空公司各航線空運運輸，與國內(nèi)各大港口、各大航空公司長期密切合作。它包括（1）超高標記，該標記為在黃色底上標出黑色數(shù)字和邊框，此標記貼在集裝箱每側(cè)的左下角，距箱底約0。 經(jīng)營義烏至國內(nèi)各港口進倉業(yè)務(wù)及各大船公司在國內(nèi)港口訂艙報關(guān)業(yè)務(wù)。主營東南亞、中東、紅海、地中海、北美、南美、歐洲、東非、北非、西非、埃及等港口航線。

進口貨物合同在履行時應(yīng)注意的幾個問題

做好貨物運輸保險投保工作

 如果合同規(guī)定由我方進口商自行負責投保，可以同我國的保險公司訂立預(yù)約保險合同，當收到出口商向我方發(fā)出的裝運通知后，立即填制“裝貨通知”報送保險公司。如果不是預(yù)約保險，則應(yīng)當逐筆向保險公司投保。保險公司對于海運貨物的保險責任期限一般實行的是國際上通行的“倉至倉”條款，即貨物在國外裝運港裝上船開始承擔風險，直到貨物進入保單載明的國內(nèi)收貨人倉庫為止。該標記喂黃色底各色三角形，一般設(shè)在罐式集裝箱和位于登頂箱頂?shù)姆鎏萏帲跃娴求w者有觸電危險。如果貨物因故未能及時進入收貨人倉庫，則保險公司責任延長至貨物在目的港卸離海輪次日零時起算60日為止，其間，如果發(fā)生了收貨人對貨物進行分裝、分配、轉(zhuǎn)售或者是進行了保單上未載明的轉(zhuǎn)運，保險責任利益終止。買方應(yīng)當注意并非所有的貨物都按照“倉至倉”條款辦理的，應(yīng)當向保險公司詢問清楚。