小型大棚手扶履帶運輸車車架的設計

小型大棚手扶履帶運輸車車架的設計

車架是行駛系統(tǒng)機構和車架的支重臺連接的部件，由支重輪撐起，車架的作用有兩個：

一是把整個機具的質量通過車架傳遞到支重輪；第二是通過車架把履帶的行走運動傳給整個機具提供其行走運動。

對車架的要求是：

１、有足夠的強度和剛度；

２、結構簡單，緊湊；

３、質量要輕。

小型大棚手扶履帶運輸車車架考慮到履帶式行走機構的旋耕機：要求機組輕、結構簡單、易制造，同時其機組速度比較低，旋耕機的工作地面是旱地±壌或者水田，地面很軟，因此有一定的塑性，并且工作地面比較平坦，所Ｗ履帶行走時，外界不會造成太大的震動。在水田工作中，由于下陷比較深，不適合復雜的車架系統(tǒng)。綜合這些客觀情況，車架選用剛性的更適合。用手指壓下皮帶的中部，下?lián)隙葢?1-13mm為正常，太大會導致水溫過高，太小則會對水泵軸承、發(fā)電機軸承形成損害。

同時，由于橡膠履帶采用的是整體式，它本身就有一定緩沖吸震的作用小型大棚手扶履帶運輸車車架設計首先考慮履帶的布置形式，然后考慮到在水田旋耕作業(yè)，下陷深度比收割機深，所Ｗ要保證足夠的行駛系統(tǒng)離地間隙。從Ｗ往經(jīng)驗來看，行駛系統(tǒng)小離地間隙一般為驅動輪變速箱底部與地面之間的距離，這里要求小離地間隙為３５０ｍｉｎ，所以設計車架時確定了驅動輪軸與下方橫梁有足夠的高度，從而確定行走車架。11、電池插座是否松動，電池盒鎖是否起作用，喇叭、大燈開關、按鈕是否靈敏牢靠。

行走車架確定后初步確定支重輪、驅動輪、導向輪、拖帶輪等行走系零部件的位置。然后考慮柴油發(fā)動機和變速箱的安裝位置。車架的設計是隨著整機的設計一步步完善的，它和其他部件的設計是相互聯(lián)系，彼此制約的。為了簡化結構、減少聯(lián)接件，小型大棚手扶履帶運輸車的支重臺車架和行駛系統(tǒng)機架做成整體式，即把它們焊接成一個整體結構。因此，小型大棚手扶履帶運輸車發(fā)動機的機油量應控制在機油標尺的上、下刻度線之間。

小型大棚手扶履帶運輸車的分類及其油門運用

小型大棚手扶履帶運輸車的分類及其油門運用

小型大棚手扶履帶運輸車油門正確運用指南：

一、在起動前，禁止重復踩油門

有的駕駛員重復踩油門，是為讓汽化器和加速設備開端作業(yè)，從而多往汽缸噴入一些汽由，以滿意起動的需要。機手這樣做不僅對拖拉機的起動杯水車薪，反而還會增加噴油泵操縱設備和油量調理機構的磨損。

二、起動發(fā)起機時，油門開度取中小程度為佳

起步時，加油應略在離合器聯(lián)動點之前為妥，油門踏板不要踩究竟，略高于怠速油門為好。放松離合器要與踩油門密切配合，動作靈敏。

三、別離離合器時應減油門

有些機手在別離離合器時不及時減小油門，使得發(fā)起機大油門空轉，致使轉速忽然升高，這樣不但會浪費燃油，而且也會加重傳動系統(tǒng)的磨損。

四、小型大棚手扶履帶運輸車運轉中，應根據(jù)道路狀況和實際需要增大或減小油門

選擇的擋位要適當，使發(fā)起機大部分時間運轉在中等轉速和較大節(jié)氣門，以節(jié)約燃料。換擋時加空油、踩離合器與踩油門踏板的配合要協(xié)調

小型大棚手扶履帶運輸車自動變速系統(tǒng)的原理與特點

小型大棚手扶履帶運輸車自動變速系統(tǒng)的原理與特點

傳動系統(tǒng)是小型大棚手扶履帶運輸車的重要組成部分,擔負著功率調節(jié)、動力與運動傳遞及變速等任務,以適應復雜多變的行駛路況。履帶運輸車傳動裝置大多采用機械操縱的干式多片主離合器、定軸式機械變速器、轉向離合器或二級行星轉向機,其缺點是換擋時切斷動力,功率中斷,影響平均行駛速度。小型大棚手扶履帶運輸車田間運輸技術已有所突破小型大棚手扶履帶運輸車與農(nóng)場經(jīng)營規(guī)模與以上兩種模式有較大差異，主要以中型農(nóng)場為主，使用農(nóng)用客貨兩用車和大型廂式農(nóng)用貨車作運輸之用的同時又可滿足日常生活的需要。

小型大棚手扶履帶運輸車自動變速系統(tǒng)的原理與特點70年代后履帶運輸車單位功率達到,大速度達到。因此西方國家新型主戰(zhàn)坦克傳動裝置普遍采用液力機械綜合傳動,其機構特點是帶閉鎖離合器的液力變矩器串聯(lián)裝在行星變速傳動中,同時采用液壓或液壓復合雙功率流轉向機構,用電液操縱裝置實現(xiàn)自動或手動換擋?！北緛恚嗤奶?，車輪直徑越大，車輪的分量也就大一點，這也會影響速度的。