加車用尿素作用大嗎？

鐘祥綠凈環(huán)?？萍加邢薰?節(jié)能環(huán)保產(chǎn)品技術(shù)研發(fā)、技術(shù)服務(wù)、技術(shù)轉(zhuǎn)讓、技術(shù)咨詢；車用尿素、玻璃水、防凍液、汽車香波、輪胎蠟、機(jī)頭水生產(chǎn)及銷售；汽車修理、汽車租賃、汽車保養(yǎng)服務(wù)；二手車經(jīng)銷；汽車裝飾裝潢服務(wù)。

車用尿素作為重型柴油車實(shí)現(xiàn)國(guó)四排放至關(guān)重要的一環(huán)，其作用是為了減少氮氧化合物排放。

目前我國(guó)重型柴油機(jī)升級(jí)國(guó)四的主流路線是SCR路線，即使用選擇性催化還原技術(shù)。答：車用尿素水溶液可以和汽車尾氣中的氮氧化合物進(jìn)行反應(yīng)生成氮?dú)夂退?，并將其排出車外，因此?lái)降低汽車尾氣中有毒氣體排放，減少污染，達(dá)到國(guó)四排放標(biāo)準(zhǔn)。其運(yùn)行過(guò)程大致是尾氣從渦輪出來(lái)后進(jìn)入排氣管，排氣管上安裝有尿素計(jì)量噴射裝置，噴入尿素水溶液，尿素溶液和尾氣中的氮氧化合物在SCR反應(yīng)罐中發(fā)生氧化還原反應(yīng)，生成氮?dú)夂退懦觥?/span>

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車用尿素以溫度定壽命,儲(chǔ)存有要求

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與我們所知的車用尿素 SCR 系統(tǒng)的四個(gè)重型卡車，這種重要的組成部分，它的四個(gè)執(zhí)行︰ 存儲(chǔ)要求是什么？容器的要求是否苛刻呢？對(duì)溫度變化敏感功能有哪些？中國(guó)卡車網(wǎng)'你不明白用車'系列的詳細(xì)主題繼續(xù)為你做。尿素對(duì)存儲(chǔ)材料及其基本特征具有特殊要求的車輛，以及車輛與貨架壽命的尿素溶液會(huì)隨溫度變化。簡(jiǎn)單的了解就是只用汽車用尿素，不會(huì)消耗燃料，所以不會(huì)帶來(lái)燃料消耗的增加。尿素是堿性，腐蝕的銅，鑄鐵，鑄鋁焊料是很大。作為水可溶性尿素是 11 結(jié)晶點(diǎn)，一些泵送管道需要絕緣和溫度應(yīng)該不會(huì)太大，容易導(dǎo)致尿素分解。車輛與尿素在不同溫度下的溫度壽命是保質(zhì)期更長(zhǎng)的時(shí)間嗎？通常我們理解那輛車，使用 tableCars 中所示的尿素存儲(chǔ)必須存儲(chǔ)之間 5 和 25 度。不同其保質(zhì)期和儲(chǔ)存溫度不是相同的當(dāng)氣溫超過(guò) 35 度，使用的汽車必須在使用前測(cè)試。車輛用尿素溶液、 國(guó)內(nèi)行業(yè)專家在某些測(cè)試對(duì)環(huán)境的影響。穩(wěn)定性測(cè)試只有少量游離氨，但 100 小時(shí)在 70 ℃ 熱 stabilityAt 50 ℃ 貯存穩(wěn)定性和發(fā)現(xiàn)游離氨的含量超過(guò) 0.2%的標(biāo)準(zhǔn)，l大值和 350 小時(shí)的游離氨下 1.4%。所以尿素溶液儲(chǔ)存溫度應(yīng)在約 50 ℃，溫度和水解很容易影響指標(biāo)。B 場(chǎng)處理實(shí)驗(yàn)制成罐頭，清洗，溢出，并等等，動(dòng)機(jī)測(cè)試 （-4 到 8 攝氏度） 和夏天實(shí)驗(yàn) （以上 32 攝氏度） C 其他材料的相容性;混凝土，金屬，塑料容器，密封與尿素溶液和混凝土 。在沒(méi)有任何兼容性的兼容性聚硫密封實(shí)驗(yàn)得出的結(jié)論塑料還有沒(méi)有兼容性。D 乳化試驗(yàn)燃料和分離的尿素。從燃料與尿素的乳液試驗(yàn)車品牌分離，幾乎沒(méi)有不混合。

車用尿素溶液

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車用尿素是重型柴油車達(dá)到國(guó)四排放標(biāo)準(zhǔn)的必備產(chǎn)品。車用尿素是指尿素濃度為32.5%且溶劑為超純水的尿素水溶液，原料為車用尿素專用原料和超純水。

重型卡車、客車等柴油車要達(dá)到國(guó)四排放標(biāo)準(zhǔn)，在尾氣處理上就要選用適合的SCR系統(tǒng)，而這項(xiàng)系統(tǒng)必須利用尿素溶液對(duì)尾氣中的氮氧化物進(jìn)行處理。因此，車用尿素溶液成了重型卡車及客車達(dá)到國(guó)四排放標(biāo)準(zhǔn)的必備產(chǎn)品。

　　SCR是我國(guó)減排的選擇。當(dāng)使用的車用尿素溶液純度不夠，有顆粒物或重金屬離子雜物的時(shí)候，就會(huì)對(duì)車輛SCR系統(tǒng)的噴嘴、過(guò)濾器等零部件造成嚴(yán)重?fù)p害，帶來(lái)不必要的經(jīng)濟(jì)損失。目前國(guó)內(nèi)現(xiàn)行的柴油國(guó)標(biāo)GB19147-2009要求含硫量≤350ppm，而ECR-DOC技術(shù)要求油品含硫量在10ppm以下，因此在中國(guó)暫不具有推廣條件。SCR則可耐350ppm的含硫油品，因此有推廣的技術(shù)基礎(chǔ)。由于采用SCR技術(shù)的國(guó)四發(fā)動(dòng)機(jī)燃油經(jīng)濟(jì)性比EGR技術(shù)好、對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)改動(dòng)小、對(duì)燃油和機(jī)油要求較低、在技術(shù)升級(jí)連續(xù)性上具有優(yōu)勢(shì)、SCR催化器耐久性好且不存在催化器堵塞的風(fēng)險(xiǎn)，因此SCR技術(shù)是適合我國(guó)國(guó)情的重型柴油車減排技術(shù)路線。

　　車用尿素是濃度為32.5%且溶劑為超純水的尿素水溶液，生產(chǎn)原料為車用尿素專用原料和超純水，其關(guān)鍵點(diǎn)在于原料純度。簡(jiǎn)而言之，使用不合格的尿素溶液和兩種做法，切斷了OBD診斷信號(hào)，導(dǎo)致尿素、尿素泵噴嘴、催化劑，如后處理系統(tǒng)不可逆轉(zhuǎn)的損傷，增加了氮氧化物的排放。從生產(chǎn)工藝來(lái)看，雖然車用尿素對(duì)原料純度要求高于一般工業(yè)用需求，但目前國(guó)內(nèi)工藝已然可以滿足實(shí)際應(yīng)用需求。車用尿素的生產(chǎn)工藝不足以構(gòu)建高進(jìn)入壁壘。

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