汽車行駛時(shí)，輪胎溫度會(huì)因與地面磨擦而升高，尤其在高速行駛及緊急剎車時(shí)，胎內(nèi)氣體溫度會(huì)急速上升，胎壓驟增，所以會(huì)有爆胎的可能。而高溫導(dǎo)致輪胎橡膠老化，疲勞強(qiáng)度下降，胎面磨損劇烈，又是可能爆胎的重要因素。而與一般高壓空氣相比，高純度氮?dú)?/strong>因?yàn)闊o氧且?guī)缀醪缓莶缓?，其熱膨脹系?shù)低，熱傳導(dǎo)性低，升溫慢，降低了輪胎聚熱的速度，不可然也不助燃等特性，所以可大大地減少爆胎的幾率。

氦氣是一種無色、無嗅、無味的惰性氣體，分子量4. 00，在 21.1℃和101.33kPa下氣體比重為0.138，沸點(diǎn)為-268.9℃，氣體密度0.165kg /m3( 21. 1℃、101.33k Pa)。臨界溫度-267.9℃；臨界壓力 227kPa；臨界密度 69.64kg /m3；在沸點(diǎn)溫度和101.33k Pa下液體密度124.98kg/m3。氦氣不可燃、無毒、微溶于水，是一種簡單的窒息劑，可以氣態(tài)或液態(tài)裝運(yùn)。

一氧化氮是生物體內(nèi)的重要信號(hào)分子，在舒張血管、傳遞神經(jīng)信息、調(diào)控功能和維持正常的肺血管阻力方面均有重要作用。一氧化氮主要由巨噬細(xì)胞和上皮細(xì)胞經(jīng)一氧化氮合成酶(nitricoxide synthase, NOS)催化L-精氨酸氧化而生成。NOS可分為神經(jīng)型一氧化氮合酶(neuron nitric oxide synthase,nNOS)、內(nèi)皮型一氧化氮合酶(endothelial nitric oxide synthase，eNOS)及誘導(dǎo)型一氧化氮合酶(induced nitricoxide synthase，iNOS)。在氣道中，iNOS起主要起作用[3,4]。FeNO檢測(cè)通過儀器收集患者呼出氣，測(cè)定患者氣道內(nèi)一氧化氮水平，呼出氣中一氧化氮存在多種來源，如飲食分解、環(huán)境吸入、及胃食道等產(chǎn)生并傳遞到氣道。因此，建議行FeNO檢查前進(jìn)行嚴(yán)格質(zhì)控。




由于靜態(tài)容積法配制壓力很低，氣體接近理想狀態(tài)，并且所用的容器為玻璃，組分在玻璃上“吸附”較小，該法作為其它方法的比較佐證，具有很重要的用途，但由于氣量較小，運(yùn)輸困難，大大限定該法的推廣使用。質(zhì)量流量法，采用質(zhì)量流量計(jì)，通過計(jì)算機(jī)計(jì)算，通過調(diào)節(jié)閥門開啟大小，自動(dòng)調(diào)節(jié)氣體組分的流量，其原理類似于混合混合配比器；對(duì)于低濃度的標(biāo)氣，該方法需使用稀釋氣體做原料，這在一定的程度限定其使用，但對(duì)濃度固定、用氣量大；穩(wěn)定性差的標(biāo)準(zhǔn)氣體如“活性氣體”，該法很有意義！