鋼塑土工格柵在瀝青公路中的應(yīng)用 

     鋼塑土工格柵強度大、模量高、化學(xué)穩(wěn)定性好、耐腐蝕、膨脹系數(shù)低、尺寸穩(wěn)定性好等特點。經(jīng)表面改性并涂覆處理后，改變了鋼塑的表面性能，提高了其同瀝青的復(fù)合性能，極大提高了該基材的耐磨性能及抗剪切能力。 當(dāng)它應(yīng)用于瀝青罩面時，可以在以下幾方面發(fā)揮重要作用。 　　

     反射裂縫是由于舊混凝土面層在接縫或裂縫附近的較大位移引起其上方瀝青加鋪層內(nèi)出現(xiàn)應(yīng)力集中所造成的，它包括因溫度和濕度變化而產(chǎn)生的水平位移，以及因交通荷載作用而產(chǎn)生的豎向剪切位移。前者導(dǎo)致接縫或裂縫上方的瀝青加鋪層內(nèi)出現(xiàn)較集中的拉應(yīng)力；后者則使接縫上方的瀝青加鋪層經(jīng)受較大的彎拉應(yīng)力和剪切應(yīng)力。由于高強度鋼塑土工格柵對瀝青罩面層的加筋作用，因而可以在有效控制反射裂縫的前提下，減小瀝青罩面層的厚度，降低造價，從而取得較好的經(jīng)濟效益。

       鋼塑格柵的經(jīng)濟和安全性以及施工的簡便性，鋼塑格柵加筋擋土墻在高速公路、鐵道工程、城市邊坡的治理中得到了廣泛的運用，為了愈加精準運用鋼塑土工格柵，們進行了一系列研討，這篇文章將敘述鋼塑格柵加筋長度對擋土墻工作性態(tài)的影響.  鋼塑格柵加筋擋土墻的加筋層的長度對墻面板的側(cè)向位移有較大的影響，隨著加筋長度的添加，側(cè)向位移逐漸減小。  筋材的大拉力應(yīng)會集在加筋擋土墻的下部，且巨細隨趕緊加筋長度的添加而減少。  鋼塑格柵加筋擋土墻參加筋材能夠改動擋土墻的應(yīng)力散布，擋土墻的塑性區(qū)隨筋材的長度向遠離面板方向移動。  依據(jù)鋼塑格柵的允許拉力定出的加筋長度。對實踐的工程有很大的裨益。

       伴隨著鋼塑格柵的迅猛發(fā)展，在工程項目上的應(yīng)用持續(xù)提升，今日我就跟大伙兒解讀一下，鋼塑格柵在工程項目上應(yīng)用有什么優(yōu)點。

      作用一：鋼塑格柵有著抗壓強度大，應(yīng)力松弛小，融入各種自然環(huán)境土壤層，徹底能夠考慮高速公路中的又高又大擋土墻應(yīng)用。能合理的防止在施工全過程中被機器輾壓、毀壞而導(dǎo)致的施工損害。 

      作用二：與傳統(tǒng)式格珊對比更具備抗壓強度大，承載力強，耐腐蝕，防脆化，摩擦阻力大，孔洞勻稱，施工便捷，使用期長等優(yōu)點。 

      作用三：鋼塑格柵能合理的提升 加強筋承載面的嵌鎖，牙齒咬合作用，巨大水平的提高地基的承載力，合理的管束砂土的側(cè)面偏移，提高地基牢固性能。

     鋼塑土工格柵在瀝青罩面層中，能夠?qū)簯?yīng)力與拉應(yīng)力分散，在兩塊受力區(qū)域之間形成緩沖帶，在這里應(yīng)力逐步變化而不是突變，減少了應(yīng)力突變對瀝青罩面層的破壞。同時低延伸率減小了路面的彎沉量，保證了路面不會發(fā)生過渡變形。耐高溫車轍,瀝青混凝土在高溫時具有流變性，具體表現(xiàn)在：夏季瀝青道路面層發(fā)軟、發(fā)粘；在車輛荷載作用下，受力區(qū)域產(chǎn)生凹陷，車輛荷載撤除后瀝青面層無法完全恢復(fù)至受荷前的狀況，即產(chǎn)生了塑性變形；在車輛的反復(fù)碾壓的作用下塑性變形不斷積累，形成車轍。