耐酸腐蝕防腐涂料溶液是由新型志盛威華無(wú)機(jī)聚合物螯合成膜溶液，已硅氧基-Si-O-Si-鍵為基礎(chǔ)，嫁接有機(jī)側(cè)鏈作為輔佐，再已羥基為端鏈螯合的防腐成膜物，ZS-711防腐涂料分子鍵對(duì)硅原子上連接螯合的羥基、有很好的防腐三元協(xié)同效應(yīng)，溶液穩(wěn)定性強(qiáng)，減輕了對(duì)高聚物內(nèi)部的影響，成膜物更致密，附著力強(qiáng)，耐溫高。

以上耐酸防腐涂料可有效的防止車間鋼架結(jié)構(gòu)的均勻腐蝕、不均勻腐蝕、點(diǎn)（坑）腐蝕、應(yīng)力腐蝕、氫脆等金屬腐蝕現(xiàn)象，車間鋼架結(jié)構(gòu)的應(yīng)力腐蝕和氫脆都是在無(wú)明顯變形征兆的情況下突然發(fā)生脆性斷裂，避免危險(xiǎn)發(fā)生，確保工業(yè)生產(chǎn)的安全。

在整體滑移施工技術(shù)中準(zhǔn)確實(shí)現(xiàn)了對(duì)滑移結(jié)構(gòu)與滑移支承體系之間在不同位置、不同施工步的相互作用力的主動(dòng)控制；在整體落架施工技術(shù)中，實(shí)現(xiàn)了對(duì)結(jié)構(gòu)與胎架之間接觸——脫離——再接觸以及相互錯(cuò)動(dòng)等作用的分析，解決了以往采用支座位移法分析的失真問題；在張拉結(jié)構(gòu)整體張拉施工技術(shù)方面，實(shí)現(xiàn)了初始預(yù)應(yīng)力態(tài)找形分析、張拉過程分析及使用期間作用效應(yīng)分析的無(wú)縫連接，彌補(bǔ)了索結(jié)構(gòu)針對(duì)大位移、復(fù)雜邊界條件轉(zhuǎn)變的計(jì)算技術(shù)缺陷；

在建筑結(jié)構(gòu)使用中，整個(gè)結(jié)構(gòu)或結(jié)構(gòu)的一部分超過某一特定狀態(tài)就不能滿足設(shè)計(jì)的某一功能要求，此特定狀態(tài)稱為該功能的極限狀態(tài)。極限狀態(tài)是區(qū)分結(jié)構(gòu)工作狀態(tài)可靠或失效的標(biāo)志。結(jié)構(gòu)的極限狀態(tài)可分為兩類：承載力極限狀態(tài)和正常使用極限狀態(tài)。(一)承載力極限狀態(tài)承載力極限狀態(tài)是指對(duì)應(yīng)于結(jié)構(gòu)或結(jié)構(gòu)構(gòu)件達(dá)到1大承載力，出現(xiàn)疲勞破壞或不適于繼續(xù)承載的變形。