據(jù)了解，國(guó)內(nèi)汽車廠商為了控制成本，節(jié)省開(kāi)支，往往會(huì)同時(shí)選擇多個(gè)零部件供應(yīng)商供貨，不斷“砍價(jià)”，導(dǎo)致零部件企業(yè)之間競(jìng)爭(zhēng)。一個(gè)汽配供應(yīng)商說(shuō)：“我們的報(bào)價(jià)已經(jīng)很低了，幾乎是微利報(bào)價(jià)，但是還是有比我們低20%的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。這樣的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手正在擾亂市場(chǎng)。長(zhǎng)此以往，劣幣驅(qū)逐良幣，自我激勵(lì)的企業(yè)也做不下去了。畢竟研發(fā)需要錢?！?

襄陽(yáng)眾德專注東風(fēng)車型多年，主營(yíng)東風(fēng)駕駛室總成，空殼，發(fā)動(dòng)機(jī)零配件，新能源配件等，

堆焊修理法

在零件磨損的表面堆焊一層金屬，然后進(jìn)汽車零件

汽車零件

行加工，使零件恢復(fù)到原來(lái)尺寸的修理方法。此法的優(yōu)點(diǎn)是:焊層與基體熔合，結(jié)合強(qiáng)度高;可按零件需要選用適宜的焊條或焊絲，從而控制堆焊層的化學(xué)成分。缺點(diǎn)是零件焊后有較大的變形。堆焊方法有手工堆焊和自動(dòng)堆焊。手工堆焊有電弧焊和氧-焊兩種工藝。手工堆焊設(shè)備簡(jiǎn)單，在汽車保修企業(yè)中應(yīng)用廣泛。

大燈、霧燈、中網(wǎng)、雨刮蓋板、倒車鏡支架、工作臺(tái)、線束、組合儀表、離合總泵、剎車總泵、離合分泵、離合器片、離合器壓盤、暖風(fēng)機(jī)、鼓風(fēng)機(jī)、座椅、換擋線、車門空殼、車架、大梁、大架子、電動(dòng)玻璃升降器、前橋、后橋殼、方向機(jī)、轉(zhuǎn)向機(jī)、羊角、轉(zhuǎn)向節(jié)、轉(zhuǎn)向拐臂、直拉桿、橫拉桿水箱散熱器、中冷器、增壓器、機(jī)油濾清器、水泵、機(jī)油泵、油底殼、燃油箱、凸輪軸、曲軸、飛輪殼、消聲器、進(jìn)氣管、油門線、前翻轉(zhuǎn)支架、離合器殼、變速器、鋼板彈簧、減震器、傳動(dòng)軸、制動(dòng)鼓、輪轂、軸頭、輪芯、半軸、差減速器、輪胎、鋼圈、剎車片、制動(dòng)底板、防塵罩、剎車分泵支架、大燈雨刮開(kāi)關(guān)、擋泥板、雨刮電機(jī)、蒸發(fā)器、冷凝器、車廂板總成、前圍焊接、鈑金件、沖壓件、手制動(dòng)器總成等配件銷售，以低廉的價(jià)格銷售

當(dāng)汽車在行駛的過(guò)程中，發(fā)出“嗷”的一聲，那么用手去觸摸后橋殼就會(huì)發(fā)現(xiàn)有發(fā)熱的情況產(chǎn)生，這是因?yàn)辇X隙過(guò)小的原因。而有嚴(yán)重的發(fā)熱，這時(shí)就應(yīng)該去檢查時(shí)，看油面是否是缺油了。而當(dāng)汽車在行駛中汽車后橋油劇烈的響聲時(shí)，多為齒輪牙齒損壞或者是軸承損壞了。

　　當(dāng)汽車在行駛的時(shí)候發(fā)現(xiàn)車橋油聲響的時(shí)候，可以先將后橋的一側(cè)架起，然后用彩色的筆在輪胎和傳動(dòng)軸上個(gè)劃上一道印記，然后掛上檔，讓發(fā)動(dòng)機(jī)以平穩(wěn)的定轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn)，并認(rèn)真的傾聽(tīng)內(nèi)部在一定時(shí)間內(nèi)發(fā)出響聲的次數(shù)，如果發(fā)出聲響的次數(shù)稍微多于車輪轉(zhuǎn)數(shù)的1.5倍的話，則很有可能是圓錐從動(dòng)齒輪跳動(dòng)或是出現(xiàn)故障。而如果行駛過(guò)快的話，汽車后橋就會(huì)出現(xiàn)“呼隆呼隆”的響聲，則多半是半軸套管彎曲變形造成的。