控制的措施：

1.檢查狀態(tài)。當零件周圍均勻產(chǎn)生褶皺時，應(yīng)判斷擠壓力不足，逐漸加大擠壓力即可消除。拉伸圓錐形和半球形零件時，需要通過增加拉延筋來增加板內(nèi)徑的拉應(yīng)力，以消除褶皺。采取“內(nèi)緊外松”的原則，消除“里松外緊”的問題。

2、對于潤滑油，應(yīng)按照操作規(guī)程要求進行系統(tǒng)刷油工作，保證正確的刷油量和刷油位置，避免造成。

3.在不影響整車要求的情況下，用太軟的毛坯代替零件的材料，以保證零件質(zhì)量，避免起皺。

4.完善定位，必要時增加預(yù)彎工序，保證沖壓零件時料片不會跑偏。修改壓面形狀，保證零件質(zhì)量，避免因壓面形狀固定導(dǎo)致送料不均勻。

5.針對沖壓方向不當?shù)那闆r，在設(shè)計初期就應(yīng)該使用軟件對沖壓過程進行分析，以保證零件的沖壓方向。當零件質(zhì)量較高時，需要重新開發(fā)模具，調(diào)整沖壓方向。

經(jīng)濟發(fā)達起來了，家家戶戶都能有一輛小汽車，但是汽車也高低性能之分。由于組件汽車的零件不同，它們的性能也就不同。汽車的各個組成零件是汽車身上的重要部位缺一不可，就像是人身上的一樣起著非常重要的作用。

別看它“懶”，作用不小。我們不能忽視每一個汽車零件的作用，時常檢查它們的好壞，有利于汽車安全行駛。

雖然它是 懶的，但是一輛汽車沒有它卻是不行的。即使它很悠閑，但它確實是不可或缺的，要是沒有它，那么這輛汽車也無法運行了，它就是起動機。

軸承發(fā)響

　　驅(qū)動橋內(nèi)軸承發(fā)響多是一種非常雜亂的“嘩啦嘩啦”的聲音，車速越快響聲越大，且加減速都響。該種響聲多是軸承預(yù)緊力調(diào)整不當或缺油致使軸承燒蝕引起的。通常應(yīng)及時分解，檢查，不得繼續(xù)使用。

驅(qū)動橋過熱

　　驅(qū)動橋過熱現(xiàn)象是指汽車行駛一定里程后，用手撫摸橋殼感到燙手，且達到不能忍受的程度。(一般在60度以內(nèi)、過熱的主要原因是軸承裝配預(yù)緊力過大，主、從動齒輪齒合間隙過小和缺少潤滑油等。

齒輪齒合間隙過小或齒合失常發(fā)生

　　汽車行駛中，車橋總成內(nèi)發(fā)出一種連續(xù)的齒輪咬合聲，響聲的頻率隨車速的提高而增大;收油門后，響聲隨之減少;停車后，響聲立即停止。此種現(xiàn)象多是主、從動錐齒輪齒合間隙過小或齒合印痕調(diào)整不當所致。多發(fā)生在車輛大修后或更換過齒輪的時候，可重新進行調(diào)整使其恢復(fù)正常。

齒輪齒合間隙過大的響聲

　　汽車行駛中，在變換車速的瞬間或車速不穩(wěn)定時，如拖檔，車橋總成內(nèi)發(fā)出無節(jié)奏的沉重的“咯噔、咯噔”撞擊聲。車速相對穩(wěn)定時，響聲減少或消失。此種現(xiàn)象多是主、從動錐齒輪齒合間隙過大所致，可通過調(diào)整或更換齒輪來使其恢復(fù)正常。