鐵路保價運(yùn)輸辦理的快運(yùn)貨

鐵路保價運(yùn)輸辦理的快運(yùn)貨按其聲明價格的1%核收。保價、保險費(fèi)以角為單位，不足一角的尾數(shù)按四舍五入處理。 運(yùn)貨物按保價、保險運(yùn)輸時，可分伯聲明價格，也可按一批全部件數(shù)聲明價格。按一批辦理時，不得只保其中一部分。經(jīng)營人可以檢查其聲明價格與實(shí)際價格是否相符，如拒絕檢查，經(jīng)營人可以拒絕按保價、保險運(yùn)輸承運(yùn)。

按照規(guī)定辦事

物流公司都是有其固定合作的老客戶的，老客戶發(fā)貨時可能也因?yàn)楹苁炝?，所以有的時候也沒完全根據(jù)流程辦事，雖然說這樣一方面能夠保持與老客戶之間的粘性，讓老客戶覺得他們在我們這里是不同的。但是另一方面，這樣非常容易引起問題。一旦發(fā)錯貨，根本評判不出是誰的過失，解決了還好，萬一很難搞企業(yè)的聲譽(yù)會受到非常大的影響。所以一定要嚴(yán)格按照規(guī)定辦事，確定好提貨單，開始卸貨時也要注意理清貨物，分門別類擺放。一方面能讓客戶快速提貨，體現(xiàn)我們的專業(yè)性；另一方面也能自己及時發(fā)現(xiàn)錯誤，盡可能地減少損失。

所以無論你是處于物流過程中的哪一環(huán)，都是非常重要的，為了企業(yè)和行業(yè)的共同利益，我們更應(yīng)該齊心協(xié)力，按照規(guī)定辦事，共同維持我們行業(yè)的良性發(fā)展。

摩托車托運(yùn)一直是困擾摩友的難題

摩托車托運(yùn)一直是困擾摩友的難題，基本上大多數(shù)快遞公司不收，這樣必須走物流，然而很多物流公司無法提供專業(yè)包裝，那么摩托車怎么托運(yùn)？寄摩托車是不是都要把摩托車全部給拆散了用箱子裝著然后在打個木箱，還是直接打個木箱把整個車裝進(jìn)去不用拆車？ 摩托車托運(yùn)一直是困擾摩友的難題，來看看摩托車如何托運(yùn) （1）摩托車無法用快遞寄，快遞只能寄小件物品，摩托車需要發(fā)物流要用木箱打包好，而且寄快遞也不劃算。物流就可以，但是很多物流公司不收摩托車，物流公司托運(yùn)摩托車，包裝可以自己整，費(fèi)事省錢；也可以讓物流公司包裝，效果好、花費(fèi)大，要是有原廠包裝的話就方便，有陸運(yùn)或海運(yùn)服務(wù)的物流都能寄摩托車。 （2）有摩友說鐵路還是比較好的，安全有保證，鐵路不用把摩托車拆了，整車就可以到家，對上千公里的摩友來說，寄物流和中鐵都是不錯的選擇，如果非要選一個，那我覺得還是物流，因?yàn)橹需F有的地方不讓走摩托車，物流相對來說價格比較低。 摩托車托運(yùn)一直是困擾摩友的難題，來看看摩托車如何托運(yùn) （3）還有一種就是把清空，也可以上大巴車。 （4）去摩托車專賣店買一個剛裝車的木箱讓他們幫你打包，放掉，機(jī)油放掉，拆掉前輪和車把就可以。

利用大數(shù)據(jù)實(shí)現(xiàn)全供應(yīng)鏈物流整體優(yōu)化

　一方面，利用大數(shù)據(jù)進(jìn)行深度數(shù)據(jù)挖掘，從大型物件的裝卸、包裝、加固、運(yùn)輸、配送等全供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)和運(yùn)輸路徑相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施條件上實(shí)現(xiàn)區(qū)域級和的安全風(fēng)險識別、控制和規(guī)避，建立強(qiáng)大的大件物流監(jiān)控中心，實(shí)時全流程信息管理，包括大型物件和裝卸、運(yùn)載設(shè)備的RFID識別標(biāo)簽、車載移動終端、作業(yè)人員識別標(biāo)簽等，建立基于風(fēng)險識別的預(yù)警和報警系統(tǒng)等。 　　另一方面，利用大件運(yùn)輸運(yùn)價相對較高的優(yōu)勢，強(qiáng)力推行企業(yè)級信息化及智能化。將大數(shù)據(jù)作為大件物流企業(yè)經(jīng)營獲利的利器，利用大數(shù)據(jù)實(shí)現(xiàn)的全供應(yīng)鏈物流整體優(yōu)化帶來效益與利潤，讓企業(yè)樂于建設(shè)自身的數(shù)據(jù)平臺，從而實(shí)現(xiàn)大數(shù)據(jù)在管理部門與物流企業(yè)間的融合共享。