目前市場上的金屬表面處理方法主要有電鍍和電泳，隨著我國五金工件應(yīng)用的普及，對于它的表面涂裝要求也越來越高。電鍍是利用電解原理在某些金屬表面上鍍上一薄層其它金屬或合金的過程，五金電泳加工電泳是指帶電荷的粒子或分子在電場中移動的現(xiàn)象，主要包括有電解、電泳動、電沉積、電滲四個過程。之后也就是黑色陰極電泳涂料，普通零部件涂裝用電子產(chǎn)品電泳涂料。

　　五金電泳加工電泳是指帶電顆粒在電場作用下，向著與其電性相反的電極移動，利用帶電粒子在電場中移動速度不同而達到分離的技術(shù)稱為電泳技術(shù)。

　　電鍍就是利用電解原理在某些金屬表面上鍍上一薄層其它金屬或合金的過程，是利用電解作用使金屬或其它材料制件的表面附著一層金屬膜的工藝從而起到防止金屬氧化，提高耐磨性、導(dǎo)電性、反光性、抗腐蝕性及增進美觀等作用。

　　五金電泳加工電泳加工件無需更換電泳線，只要調(diào)配槽液色漿，就可做出色彩多樣的工件做出多樣的顏色。電鍍件要做出多樣的顏色，需要真空電鍍，對只有水電鍍的廠家不方便。不過電鍍能增強金屬的抗腐蝕性、增加硬度、防止磨耗、提高導(dǎo)電性、光滑性、耐熱性和表面美觀。從小事做起，嚴(yán)格遵守電泳涂裝工藝流程，按流程一步步平穩(wěn)操作，電泳加工工件的成品率肯定會大大提升。

  電泳工藝中“電”是因為車身和電泳液為相反的電極，“泳”就是車身固定在臺架上穿過電泳池，然后涂料因為電荷異性相吸就會吸附在車身的里里外外，這樣的能夠使得車身內(nèi)外都均勻的附著上底漆。

  穿過電泳池的軌跡對電泳的質(zhì)量有影響，有直接弧形穿過的，這是比較傳統(tǒng)的方法；還有翻滾式軌跡，這樣可以讓電泳液更好的接觸車身各個表面，這樣可以更好的保證電泳質(zhì)量，另外減輕了電泳打磨的工作量。

電泳涂裝已應(yīng)用于日用五金件的表面處理。由于其優(yōu)良的品質(zhì)和高環(huán)保性，正逐步取代傳統(tǒng)的噴漆。電泳涂裝工藝一般由四個主要工序組成：前處理、電泳涂裝、電泳涂裝后清洗和電泳涂裝干燥。

　　水洗前處理各階段的水洗質(zhì)量對整個前處理和成膜質(zhì)量有很大影響。涂裝前，去離子水應(yīng)清洗干凈，以保證被涂裝物的滴電導(dǎo)率不大于30μs/cm。如果清洗不干凈，漆液中的殘酸、磷化液、樹脂會發(fā)生絮凝，穩(wěn)定性變差。

　　如果除油除銹不干凈，不僅會影響磷化膜的形成，還會影響涂層的附著力、裝飾性能和耐腐蝕性。漆膜容易出現(xiàn)收縮、針kong和“花臉”等缺陷。磷化的目的是提高電泳膜的附著力和耐蝕性。由于物理和化學(xué)作用，有機薄膜與基底的結(jié)合力增強。

　　磷化膜使金屬表面由良導(dǎo)體轉(zhuǎn)變?yōu)榱紝?dǎo)體，從而控制了金屬表面微電池的形成，有效地阻止了涂層的腐蝕，提高了涂層的耐蝕性和耐水性。此外，只有在脫脂的基礎(chǔ)上，才能在清潔、均勻、無油脂的表面形成令人滿意的磷化膜。

金屬表面處理工藝有很多，近幾年來，電泳加工比較受大家的歡迎，電泳加工的工件表面質(zhì)量高、涂抹均勻、耐久性好、防腐蝕優(yōu)，這也是為什么許多機械配件開始采用電泳加工的原因。在我們進行電泳加工之前，有的產(chǎn)品需要對其進行除銹處理，這樣才能使電泳加工的漆膜涂裝變的更好，同時保障我們產(chǎn)品不會受到損壞，確保了產(chǎn)品加工質(zhì)量。汽車類產(chǎn)品的涂裝，由于其對防蝕的性能要求高，所以膜厚一般要在20微米以上才行，單一涂層的甚至要求電泳涂層膜厚達35~60微米以上。

電泳加工前常用到的除銹清理就是物理除銹法，即機械除銹，是用機械的方法將工件表面的銹蝕或其它雜質(zhì)清理。物理除銹可滿足電泳加工對表面處理質(zhì)量的基本要求，即可將工件表面的繡斑和其它清理干凈，而且還可以獲得導(dǎo)電良好的處理表面。不過機械除銹也有一定的缺陷，處理后的工件表面往往都比較粗糙，不僅增加涂料單耗，影響表面的涂膜處觀。所以在除銹的時候一定要控制好工藝。隨著汽車工業(yè)的發(fā)展，先進的汽車涂裝特別是轎車電泳涂裝和設(shè)備在我國得以快速應(yīng)用。