建基水泥制品廠——施工貝雷片租賃價格

橋礎由橋座（支座）、座板、搭板、搭板支座等構成。?

1．橋座（圖3—34）：橋梁端柱支承在橋座軸梁上，軸梁分為3段，架設單排橋梁時，桁架端柱支承在軸梁的中段上；架設雙排橋梁時，用兩個橋座，端柱分別支承于兩個橋座軸梁中段上，架設三排橋梁時，仍用兩個橋座，內排端柱支承于1個橋座軸梁中段，中、外排端柱分別支承于另一橋座軸梁的兩邊段上橋頭搭板。

2.橋頭搭板分有扣和無扣兩種，用于連接橋面與路面，其一端搭于橋梁后一根橫梁上，另一端搭在河岸上，如地基松軟，可埋設共同枕材，搭板支承于共同枕材上。橋頭搭板與縱梁相似，區(qū)別在于橋頭搭板的工字鋼中部高12厘米，兩端高與縱梁高相同（10厘米），以保持橋面平順。在彎起翼緣的下面焊有弧形支座。如橋面與路面高差較大，可用兩節(jié)或多節(jié)搭板，中間用橫梁支承，橫梁置于4個搭板支座內。

貝雷梁桁架銷子材料為30CrMnTi，直徑為49.5mm。端柱安置在橋梁的兩端。貝雷梁桁架銷子使用方法 貝雷梁長距離運輸注意用于將橋梁上的荷載傳遞到橋梁支座上。端柱有陽頭和陰頭兩種。安裝時，陰頭端柱裝在桁架的陽頭上，陽頭端柱裝在桁架的陰頭上。端柱側面的兩個圓孔連接于桁架的上、下弦桿，上面的一個橢圓孔與第二層桁架連接；端柱下部設有帶定位銷的短懸臂和活動鐵扣，用于設置和固定橫梁。

鐵路的發(fā)展離不開貝雷鋼橋租賃

鐵路是國家經(jīng)濟的大動脈。京九鐵路和京廣鐵路是貫穿中國南北的兩條生命運輸線。在沒有鐵路之前，人們建設的橋梁會比較簡單，只需要滿足人和車的通行需求就可以了。有了鐵路之后，又要橋梁承擔起火車通過的重任?，F(xiàn)代鐵路橋梁的建設基本上會滿足這個條件，而且其建設的難度也是提高了一大節(jié)。人類的智慧是無窮的，為了快速的完成橋梁建設要求，人們發(fā)明了貝雷架。經(jīng)過不斷發(fā)展，并且適應我國的國情，終定型在“321”鋼橋。這極大的提高了我國的造橋速度，也為偏遠地區(qū)的交利做出了極大的貢獻

主梁由每節(jié)3米長的桁架用銷子連接而成，位于車行道的兩側，主梁間用橫梁相連，每格桁架設置兩根橫梁；橫梁上設置4組縱梁，中間兩組為無扣縱梁，外側兩組為有扣縱梁；縱梁上鋪設木質橋板），橋板兩側用緣材固定，橋梁兩端設有端柱。橫梁上可直接鋪U型橋板。主梁通過端柱支承于橋座（支座）和座板上，橋梁與進出路間用橋頭搭板連接，中間為無扣搭板，兩側為有扣搭板，搭板上鋪設橋板、固定緣材。全橋設有許多連接系構件如斜撐、抗風拉桿、支撐架、聯(lián)板等，使橋梁形成穩(wěn)定的空間結構。

如何確保貝雷鋼橋施工安全？

我們都知道，貝雷鋼橋是屬于大型的設備，也只有大型的工程建筑行業(yè)有需求的時候會用到。一般情況之下，都是直接進行貝雷鋼橋租賃。比如有的工程需要臨時搭建跨越河流或者加固橋梁等等，都是可以使用貝雷片來作為臨時的鋼橋，這也是業(yè)界人士常常說到的貝雷鋼橋?，F(xiàn)在貝雷鋼橋在使用范圍上越來越廣，局限性也越來越小，如果任何地方需要臨時搭建鋼橋作為臨時的支撐點都是完全可以使用貝雷片。

靠兩端的兩個孔是跨節(jié)間連接用的。多排貝雷片作梁或柱使用時，必須用支撐架加固上下兩節(jié)貝雷片的接合部。 在下弦桿上，設有4塊橫梁墊板，其上方有凸榫，用以固定橫梁在平面上的位置，在下弦桿的端部槽鋼腹板上還設有兩個橢圓孔，供連接抗風拉桿使用。貝雷片豎桿均用8#工字鋼制成，在豎桿靠下弦桿一側開有一個方孔，它是供橫梁夾具固定橫梁使用的。貝雷片的材料為16Mn，每片架重270kg。